南中国の港は流行によって引き起こされた135ポートジャンプと60万TEUのコンテナが影響を受けました

23年5月26日から6月26日まで、南中国ポート、130人以上の出発ポートと60以上の新規通話が発見されたことがわかりました。

南中国港の状況に応えて、出荷会社は経路電話を調整し、複数の経路でYantianにジャンプし、同時にNanshaやShekouに追加しました。いくつかの経路は南中国の港にジャンプし、他のアジアの港に加えてもいくつかの経路を持っています。

6月11日現在の更新された出荷スケジュールデータによると、簡単な輸送スケジュールは、22週目から26週目までのアジアから北米、ヨーロッパへの経路上の流行を数えます（2021/5 / 23~2021/6 / 26）ポートジャンプとリリーネーションの影響を受ける課題は、合計135ポートホップと63の信頼性をもたらしました。

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予想どおり、ヤンタン港はその地域内の最も深刻な影響を受けた港で、128回ジャンプしました。簡単なセーリングスケジュールによると、ポートジャンプの数は24週目（6月6日から12日）で最高45回に達しましたが、次の2週間で徐々に減少しました。

同時に、NanshaとShekouはYantianの「バックアップ」ポートでした。 Nanshaは32回頼り、シェコーは12回頼っていました。香港は2回ジャンプし、2回頼りました、そしてほとんど影響はありませんでした。

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発送アライアンス、CMA CGM / APL、COSCO配送/ OOCL、および常緑線を含む海洋同盟、55ポートホッピングと24回の通話を含む最大の変更点が最大の変更を備えています。 25ポートホッピングと24回の通話で他の非アライアンスルートが続きます。 ;

アライアンスと2mの同盟の両方が30回以上変化しました。その中で、ジャンプ30回、9倍、2mは25回と6回ジャンプしました。

さらに、流行の影響により、60万人以上のTEUコンテナが南中国の港で影響を受けていると推定されています。今後数週間で、米国のピークシーズンが近づいているので、世界中の港は重度の容器不足に直面します。

コンテナ輸送アナリストは、インタビューで述べた：「現時点では、合理的な見積もりは少なくとも60万TEUが影響を受けていることです。これはまた、その地域から出荷されるのを待っている約300,000 TEUのバックログがあることを示しており、残りは輸入品と輸入空のコンテナの組み合わせです。」

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あなたが一般的な文脈でこれらの60万のTeusを置くならば、ヤンタンの部分的なシャットダウンの影響を受けるコンテナの数は、今年3月に多くの注目を集めている事故を与えられたスーズ運河の6日間の停止の2倍になるでしょう。

幸いなことに、港の生産性が高まっているという兆候があります。ヤンタン港の全体的な運転は約70％に回復し、庭密度は70％にかなり低下しました。ボックスのバックログを解決するのに数週間かかりますが、最初は生産が完全に再開すると予想されます。目標は、6月の先週で基本的に達成できます。

Yantian Portの輻輳は、オンタイムスケジュールとコンテナの入手可能性に悪影響を及ぼす。

火曜日にMaerskによって発行された発表によると、ヤンティアン国際コンテナターミナル（yict）は2週間以上の船停泊遅延に直面し続けており、その後の船停泊遅延をもたらします。現在のところ、多くのフライトがYantian Portへの通話が中断され、Shekou、Nansha、香港への通話を変更しました。フライトコールの転送はまた、これらの港が特定の港の渋滞圧力に直面し、船のための待ち時間および限られた入国時間が長くなることを引き起こしました。

しかし、ヤンタン港における渋滞の影響はより広範囲であり、現在世界のルートのほとんどの影響を受けています。ヤンタン港の西港は、消毒と検疫施策のために5月21日に閉鎖され、6月10日に事業を再開しました。さらに停泊しました。これは内陸輸送の渋滞を緩和しますが、出荷スケジュールとコンテナの入手可能性への影響は数週間続くと予想されます。現在、ヤンタン港の東港の運営能力は約50％に戻ってきました。通常のレベルの。

顧客は、次の数週間で輸出コンテナを近くのポートに転送し、40フィートのコンテナの不足を克服するために20フィートの容器に切り替えることをお勧めします。