I porti della Cina meridionale interrotti dall\'epidemia hanno attivato 135 salti portuali e 600.000 contenitori TEU sono stati colpiti
È stato riferito che durante il periodo dal 23 maggio al 26 giugno, a causa della bassa produttività e della congestione causata dalle restrizioni COVID-19 sui porti della Cina meridionale, sono state trovate più di 130 porte di partenza e più di 60 nuove chiamate.
In risposta alla situazione dei porti del Sud della Cina, le compagnie di navigazione hanno rettificato le chiamate del percorso, saltando allo Yantian su più percorsi e aggiungendo allo stesso tempo Nansha o Shekou. Alcune percorsi saltavano anche ai porti della Cina meridionale e aggiungendo ad altri porti asiatici.
Secondo i dati del programma di spedizione aggiornati a partire dal 11 giugno, il programma di spedizione facile conta l\'epidemia sulla rotta da Asia al Nord America e in Europa entro 5 settimane dalla 22a settimana fino alla 26a settimana (2021/5/23 ~ 2021/6 / 26) Gli accordi interessati per i salti del porto e le reliance hanno portato a un totale di 135 porti Hops e 63 reliances.
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Come previsto, il porto di Yantian era il porto più gravemente colpito nella zona, essendo stato saltato 128 volte. Secondo un semplice programma di navigazione, il numero di salti portuali era il più alto nella settimana 24 (6-12 giugno), raggiungendo 45 volte, ma è diminuito gradualmente nelle prossime due settimane.
Allo stesso tempo, Nansha e Shekou erano i porti "Backup" di Yantian. Nansha è stato invocato su 32 volte e Shekou è stato invocato in 12 volte. Hong Kong saltò 2 volte e si è basato su 2 volte, e non c\'era quasi alcun impatto.
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Calcolato da alleanze di spedizione, alleanze dell\'oceano tra cui CMA CGM / APL, cosco spedizione / oocl e linea sempreverde hanno le maggiori modifiche, con 55 port Hopping e 24 chiamate; Seguito da altri percorsi non allenze, con 25 port Hopping e 24 chiamate. ;
Sia l\'alleanza e l\'alleanza 2M hanno cambiato più di 30 volte. Tra questi, il saltato 30 volte e 9 volte, e 2m saltò 25 volte e 6 volte.
Inoltre, si stima che a causa dell\'impatto dell\'epidemia, più di 600.000 contenitori TEU sono stati colpiti nei porti del Sud della Cina. Nelle prossime settimane, poiché la stagione di punta negli Stati Uniti si sta avvicinando, i porti in tutto il mondo affronteranno gravi carenze di container.
Analista di spedizione del contenitore Lars Jensen ha detto in un\'intervista: "Attualmente, una stima ragionevole è che almeno 600.000 teu sono interessati. Ciò dimostra anche che c\'è un arretrato di circa 300.000 teu in attesa di essere spedito fuori dall\'area, e il resto è un mix di beni importati e contenitori vuoti importati. "
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Se inserisci questi 600.000 TEU nel contesto generale, il numero di contenitori interessati dallo spegnimento parziale di Yantian sarà il doppio della sospensione di 6 giorni del canale Suez ha mai dato un incidente che ha attirato molta attenzione a marzo di quest\'anno.
Fortunatamente, ci sono segni che la produttività del porto è in aumento. Il funzionamento generale del porto Yantian ha recuperato a quasi il 70% e la densità del cantiere è diminuita significativamente al 70%. Sebbene ci vorranno diverse settimane per risolvere il backlog delle scatole, inizialmente si prevede che la produzione riprenderà per intero. L\'obiettivo può essere fondamentalmente raggiunto nell\'ultima settimana di giugno.
La congestione del porto Yantian ha un impatto negativo sulla disponibilità del programma e del contenitore puntuale.
Secondo un annuncio emesso da Maersk il martedì, il terminal del container internazionale di Yantian (TIC) continua ad affrontare più di due settimane di ritardi di ormeggio della nave, con conseguente conseguente ritardo della nave successiva. Allo stato attuale, molti voli hanno sospeso chiamate al porto di Yantian e hanno cambiato chiamate a Shekou, Nansha e Hong Kong. Il trasferimento di chiamate di volo ha anche causato tali porte di affrontare una determinata pressione della congestione della porta, con tempi di attesa più lunghi per le navi e il tempo di ingresso limitato.
Tuttavia, l\'impatto della congestione nel porto di Yantian è più ampio, e ha attualmente influenzato la maggior parte dei percorsi del mondo. Il porto occidentale del porto Yantian è stato chiuso il 21 maggio per le misure di disinfezione e di quarantena, e ha ripreso le operazioni del 10 giugno il 10 giugno e aprì più ormeggi. Ciò faciliterà la congestione del trasporto interno, ma il suo impatto sui programmi di spedizione e sulla disponibilità del contenitore dovrebbe durare per diverse settimane. Attualmente, la capacità operativa del porto est del porto Yantian è tornato a circa il 50% del livello normale.
I clienti sono invitati a considerare il trasferimento dei contenitori di esportazione ai porti vicini nelle prossime settimane e passare ai contenitori da 20 piedi per superare la carenza di contenitori da 40 piedi.
