Porty południowochińskie zakłócone przez epidemię wywołane 135 skoków portowych i 600 000 kontenerów TEU
Donoszono, że w okresie od 23 maja do 26 czerwca, ze względu na niską produktywność i zatłoczenie spowodowane ograniczeniami COVID-19 w portach południowo-chiny, znaleziono ponad 130 portów odlotów i więcej niż 60 nowych połączeń.
W odpowiedzi na sytuację portów Południowa Chiny, firmy wysyłkowe dostosowały się do połączeń trasy, skakając do Yantiana na wielu trasach i dodawanie do Nansha lub Shekou w tym samym czasie. Niektóre trasy nawet skakały do portów południowo-chiny i dodawanie do innych portów azjatyckich.
Zgodnie z zaktualizowanymi danymi harmonogramem wysyłkowym z dnia 11 czerwca, łatwy harmonogram wysyłki liczy epidemię na trasie z Azji do Ameryki Północnej i Europy w ciągu 5 tygodni od 22 tygodnia do 26 tygodnia (2021/5/23 ~ 2021/6 / 26) Dotknięte ustalenia dotyczące skoków portowych i reżysków zaowocowały w sumie 135 przeskoków portowych i 63 reżi.
wizerunek
Zgodnie z oczekiwaniami, port Yantiński był najbardziej dotknięty portem w okolicy, został wyskoczony 128 razy. Według łatwego harmonogramu żeglarskiego liczba skoków portowych była najwyższa w ciągu 24 tygodnia (6-12 czerwca), osiągając 45 razy, ale stopniowo zmniejsza się w ciągu najbliższych dwóch tygodni.
W tym samym czasie Nansha i Shekou były portami Yantiana "Backup". Nansha został opracowany 32 razy, a Shekou została oparta na 12 razy. Hongkong skoczył 2 razy i polegał na 2 razy, a prawie nie ma wpływu.
wizerunek
Obliczone przez sojuszy wysyłkowe, sojusze oceanu, w tym CMA CGM / APL, COSCO Shipping / OOCL i Evergreen Line mają największe zmiany, z 55 przeskokami portowymi i 24 połączeńami; następnie inne trasy nie-sojuszowe, z 25 przeskakującymi portami i 24 połączeń. ;
Zarówno sojusz, jak i 2m sojusz zmieniły się więcej niż 30 razy. Wśród nich skoczył 30 razy i 9 razy, a 2m skoczył 25 razy i 6 razy.
Ponadto oszacuje się, że ze względu na wpływ epidemii, ponad 600 000 kontenerów TEU wpłynęły w portach Południowych w Chinach. W nadchodzących tygodniach zbliża się, że szczytowy sezon w Stanach Zjednoczonych, porty na całym świecie będą stawić czoła poważnym niedoborom kontenerowym.
Kontenerowy analityk wysyłki Lars Jensen powiedział w wywiadzie: "Obecnie rozsądne oszacowanie jest dotknięte co najmniej 600 000 TUE. Pokazuje to również, że istnieje zaległości około 300 000 TUE, które czekają, aby zostać wysłany z obszaru, a reszta jest mieszanką importowanych towarów i importowanych pustych pojemników. "
wizerunek
Jeśli umieścisz te 600 000 TEU w kontekście ogólnym, liczba kontenerów dotkniętych częściowymi zamknięciem Yantiana będzie dwukrotnie, że z 6-dniowej zawiesiny kanału Suezu kiedykolwiek dał wypadek, który przyciągnął wiele uwagi w marcu tego roku.
Na szczęście istnieją znaki, że produktywność portowa rośnie. Ogólna obsługa portu Yantiana odzyskała się prawie 70%, a gęstość stoczni znacznie spadła do 70%. Chociaż podejmuje kilka tygodni, aby rozwiązać zaległości pudełek, początkowo oczekuje się, że produkcja zostanie wznowiona w całości. Cel może być zasadniczo osiągnięty w ostatnim tygodniu czerwca.
Zatrzymanie w porcie Yantian ma negatywny wpływ na harmonogram czasowy i dostępność pojemnika.
Zgodnie z ogłoszeniem wydanym przez Maersk we wtorek, Yantian International Container Terminal (YCT) nadal stoi w obliczu ponad dwóch tygodni opóźnień do cumowania statków, co skutkuje późniejszymi opóźnieniami cumowania statków. Obecnie wiele lotów zawieszenia wezwania do Yantian Port i zmieniło połączenia do Shekou, Nansha i Hongkongu. Przeniesienie połączeń lotniczych spowodowało również, że te porty staną w obliczu pewnego portu nacisku przeciążenia, z dłuższymi czasami oczekiwania na statki i ograniczony czas wejścia.
Jednak wpływ przeciążenia w porcie Yantiów jest bardziej obszerny, a obecnie wpłynęło na większość tras światowych. Port West Port w Yantyński został zamknięty 21 maja w przypadku środków dezynfekcji i kwarantanny i wznowiono operacje 10 czerwca i otworzył więcej berths. Zmniejszy to przeciążenie transportu śródlądowego, ale jej wpływ na harmonogramy wysyłki i dostępność kontenerów trwa przez kilka tygodni. Obecnie zdolność operacyjna Wschodnia portu Yantiana Wróciła do około 50% normalnego poziomu.
Klienci doradza, aby rozważyć przeniesienie pojemników eksportowych do pobliskich portów w ciągu najbliższych kilku tygodni i przełączają się na pojemniki o 20 stóp, aby przezwyciężyć niedobór pojemników 40 stóp.
