Pelabuhan China Selatan yang terganggu oleh wabak yang mencetuskan 135 lompatan pelabuhan dan 600,000 bekas TEU telah terjejas

Dilaporkan bahawa dalam tempoh dari 23 Mei hingga 26 Jun, disebabkan oleh produktiviti yang rendah dan kesesakan yang disebabkan oleh sekatan COVID-19 di pelabuhan China Selatan, lebih daripada 130 pelabuhan berlepas dan lebih daripada 60 panggilan baru telah dijumpai.

Sebagai tindak balas kepada keadaan pelabuhan China Selatan, syarikat perkapalan menyesuaikan panggilan laluan mereka, melompat ke Yantian pada pelbagai laluan dan menambah kepada Nansha atau Shekou pada masa yang sama. Beberapa laluan bahkan melompat ke pelabuhan China Selatan dan menambah pelabuhan Asia yang lain.

Menurut data jadual penghantaran yang dikemas kini pada 11 Jun, jadual penghantaran mudah mengira wabak di laluan dari Asia ke Amerika Utara dan Eropah dalam tempoh 5 minggu dari minggu ke-22 hingga minggu ke-26 (2021/5 / 23 ~ 2021/6 / 26) Pengaturan yang terjejas untuk melompat dan relanci pelabuhan telah menghasilkan sejumlah 135 pelabuhan dan 63 reliances.

imej
Seperti yang dijangkakan, Pelabuhan Yantian adalah pelabuhan yang paling teruk terjejas di kawasan itu, setelah melompat 128 kali. Menurut Jadual Pelayaran Mudah, bilangan melompat pelabuhan adalah yang tertinggi dalam 24 minggu (6-12 Jun), mencapai 45 kali, tetapi ia secara beransur-ansur menurun dalam dua minggu akan datang.

Pada masa yang sama, Nansha dan Shekou adalah pelabuhan "sandaran" Yantian. Nansha bergantung pada 32 kali dan Shekou bergantung pada 12 kali. Hong Kong melompat 2 kali dan bergantung pada 2 kali, dan hampir tidak ada kesan.

imej

Dikira dengan pakatan perkapalan, pakatan lautan termasuk CMA CGM / APL, perkapalan COSCO / OOCL dan Evergreen mempunyai perubahan terbesar, dengan 55 pelabuhan melompat dan 24 panggilan; Diikuti oleh laluan bukan perikatan yang lain, dengan 25 port melompat dan 24 panggilan. ;

Kedua-dua Perikatan dan Perikatan 2m telah berubah lebih daripada 30 kali. Antaranya, yang melompat 30 kali dan 9 kali, dan 2m melonjak 25 kali dan 6 kali.

Di samping itu, dianggarkan bahawa disebabkan oleh kesan wabak, lebih daripada 600,000 bekas TEU telah terjejas di pelabuhan China Selatan. Dalam beberapa minggu yang akan datang, kerana musim puncak di Amerika Syarikat sedang menghampiri, pelabuhan di seluruh dunia akan menghadapi kekurangan bekas yang teruk.

Penganalisis penghantaran kontena Lars Jensen berkata dalam satu wawancara: "Pada masa ini, anggaran yang munasabah ialah sekurang-kurangnya 600,000 TEU terjejas. Ini juga menunjukkan bahawa terdapat tunggakan kira-kira 300,000 Teu menunggu untuk dihantar keluar dari kawasan itu, dan selebihnya adalah campuran barangan yang diimport dan bekas kosong yang diimport. "

imej
Sekiranya anda meletakkan 600,000 TEU dalam konteks umum, bilangan bekas yang terjejas oleh penutupan separa Yantian akan dua kali ganda daripada penggantungan 6 hari Canal Suez yang pernah diberikan kemalangan yang telah menarik perhatian pada bulan Mac tahun ini.

Nasib baik, terdapat tanda-tanda bahawa produktiviti pelabuhan semakin meningkat. Operasi keseluruhan Pelabuhan Yantian telah pulih kepada hampir 70%, dan kepadatan halaman telah menurun dengan ketara kepada 70%. Walaupun ia akan mengambil masa beberapa minggu untuk menyelesaikan backlog kotak, pada mulanya dijangka bahawa pengeluaran akan disambung semula sepenuhnya. Matlamatnya pada asasnya dicapai pada minggu lepas bulan Jun.

Kesesakan di Yantian Port mempunyai kesan negatif terhadap jadual waktu dan ketersediaan kontena.

Menurut pengumuman yang dikeluarkan oleh Maersk pada hari Selasa, Terminal Container Antarabangsa Yantian (YICT) terus menghadapi lebih daripada dua minggu dari penangguhan berthing, mengakibatkan penangguhan kapal berikutnya. Pada masa ini, banyak penerbangan telah menggantung panggilan ke pelabuhan Yantian, dan telah menukar panggilan ke Shekou, Nansha dan Hong Kong. Pemindahan panggilan penerbangan juga menyebabkan pelabuhan ini menghadapi tekanan kesesakan pelabuhan tertentu, dengan masa menunggu yang lebih lama untuk kapal dan masa kemasukan terhad.

Walau bagaimanapun, kesan kesesakan di pelabuhan Yantian lebih luas, dan kini telah menjejaskan kebanyakan laluan dunia. Pelabuhan Barat Pelabuhan Yantian ditutup pada 21 Mei untuk langkah-langkah pembasmian kuman dan kuarantin, dan telah meneruskan operasi pada 10 Jun. dan membuka lebih banyak dermaga. Ini akan memudahkan kesesakan pengangkutan pedalaman, tetapi kesannya terhadap jadual perkapalan dan ketersediaan kontena dijangka berlangsung selama beberapa minggu. Pada masa ini, kapasiti operasi pelabuhan timur pelabuhan Yantian telah kembali kepada kira-kira 50% tahap normal.

Pelanggan dinasihatkan untuk mempertimbangkan memindahkan bekas eksport ke pelabuhan berdekatan dalam beberapa minggu akan datang, dan beralih kepada bekas 20 kaki untuk mengatasi kekurangan bekas 40 kaki.