¡El patio de Chittagong está lleno! Los cargadores buscan despejar el atraso de los barcos directamente a los Estados Unidos.
Jim
Logística soleada mundial
2021-07-06 18:32:07
Debido a la congestión en el puerto de transbordo y los retrasos en el atraque en Chittagong, el patio privado del contenedor interior del interior de Bangladesh (ICD) estaba lleno de contenedores de exportación completamente cargados, lo que obstaculizó la operación de su patio. Se entiende que la capacidad total de 19 ICDS o terminales en alta mar puede almacenar 77,700 TEU, pero cuando el número de contenedores almacenados alcanza el 85% de la capacidad, se impiden que las operaciones. En la actualidad, el patio de ICD cuenta con contenedores de exportaciones de 14.100teu, contenedores de importación de 8,500teu y contenedores vacíos de 38,500teu. Estos ICDs manejan casi el 100% de las exportaciones del país S y el 25% de las importaciones, y el co-almacenamiento de contenedores vacíos es casi diez veces la del inventario de contenedores vacíos de Chittagong.
La Asociación de Almacenes de Contenedores de contenedores de Bangladesh Inland (BICDA) envió una carta a todo el personal relevante el 1 de julio, pidiéndoles que no almacenan los cuadros en el patio de contenedores durante más de tres días para garantizar el funcionamiento sin problemas de la instalación. Frente a la crisis de transporte de carga de larga data, los propietarios de carga de Bangladeshi decidieron persuadir a los armadores más grandes para brindar un servicio directo de Chittagong a los puertos estadounidenses y europeos para enfrentar el desafío. La crisis fue causada por la reducción de la capacidad de los barcos de alimentación, la congestión de los puertos de transbordo regional y la demora de atraque en el puerto de Chittagong, lo que resultó en el almacenamiento de más de 14,000 contenedores cargados por exportación en el patio de contenedores interiores. Los líderes de la Asociación de Fabricantes y Exportadores de Prendas de Bangladesh (BGMEA), el grupo de exportación más grandes del país, celebraron una reunión con los líderes de la Asociación de Freight Freights (BFFA) de Bangladesh para encontrar una salida y resolver conjuntamente los obstáculos que enfrentan los bienes. Las dos asociaciones también decidieron celebrar reuniones con diplomáticos de los Estados Unidos y Europa, los principales destinos de exportación, para buscar la ayuda de los foros del comprador para influir en las compañías navieras para implementar más barcos en sus rutas, y solicitar al gobierno que fortalezca el estado. Propiedad de la compañía de envío de Bangladesh para lanzar barcos de larga distancia y alimentadores. Rakibul Alam Chowdhury, vicepresidente de BGMEA, cree que si los servicios directos de Chittagong a los Estados Unidos y Europa no se abren, no hay otra manera de resolver la crisis actual. Dijo: "Se puede implementar barcos con un borrador de 9 a 10 metros para evitar los puertos de transbordo y transportar contenedores de exportación de Chittagong".
Chowdhury agregó que la situación en Singapur, Colombo y Port Klang está empeorando todos los días, por lo que existe la incertidumbre sobre la autorización de la acumulación de exportación en Chittagong. Afirmó que BGMEA trabajará con el Ministro de Envío Junior, Khalid Mahmud Chowdhury el 6 de julio, buscó una intervención a nivel del gobierno para resolver de inmediato la crisis. "De lo contrario, tendremos que detener la producción porque ahora no tenemos espacio suficiente para almacenar las mercancías y el ICD está lleno. Los camiones están esperando hasta cinco días para descargar, "comentó y continuó señalando", esto también aumenta el transporte. El costo, pero también causó una escasez de camiones para transportar contenedores importados desde el puerto ". Al mismo tiempo, con el manejo masivo de contenedores de importación y exportación en junio, el rendimiento del contenedor de Puerto de Chittagong alcanzó 3.09 millones de TEU en el año fiscal 2020-21 que finaliza el 30 de junio, un incremento interanual del 3,1%. Entre ellos, en junio, el puerto manejó 63,770TEU de contenedores de carga exportados, 119,692TEU de contenedores de carga importados y 61,179TEU de contenedores vacíos.
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