De nombreuses marchandises abandonnées ne sont pas réclamées ! Près de 8 000 conteneurs sont bloqués dans les arriérés des ports !

Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, spécialisée dans des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est.

Récemment, selon l'Administration vietnamienne de la sécurité maritime, les ports vietnamiens sont actuellement confrontés à un important retard, avec près de 8 000 conteneurs restant au port pendant plus de 90 jours consécutifs. Ce retard a augmenté les coûts de stockage et réduit la capacité de dédouanement dans les ports maritimes du Vietnam.

La pire congestion se situe au port de Hô Chi Minh-Ville, où 5 800 conteneurs n'ont pas été récupérés. Les autres ports touchés comprennent la ville de Hai Phong avec 1 500 conteneurs, la ville de Da Nang avec 186 conteneurs et Vung Tau avec 120 conteneurs.

Parmi ces conteneurs bloqués, 3 100 sont stockés sans réclamation depuis plus de trois ans, 1 240 sont stockés depuis un à trois ans et 3 200 sont bloqués depuis moins d'un an. Le carnet de commandes comprend 1 000 conteneurs de ferraille, 450 conteneurs réfrigérés et plus de 6 000 conteneurs transportant diverses autres marchandises.

L'Administration vietnamienne de la sécurité maritime a identifié plusieurs raisons expliquant cet arriéré, notamment la dissolution ou la faillite de compagnies maritimes, et le refus des propriétaires de marchandises d'accepter des marchandises ou l'impossibilité de les contacter.

Le coût de gestion de ces conteneurs est élevé, les frais de stockage s'élevant en moyenne à 2 dollars par jour pour un conteneur de 40 pieds. Le port de Hai Phong, notamment, traite des milliers de conteneurs remplis de vieux pneus et de ferraille.

Cependant, la gestion du retard dans les conteneurs pose des défis liés à l’inspection, au comptage et au traitement. Par exemple, certains conteneurs ont terminé les procédures et ont été vendus aux enchères, mais les acheteurs ont refusé de les acheter parce que leur valorisation était trop élevée. D'autres conteneurs ont été inclus dans la catégorie des non-conformités et sont donc restés au port à la demande de l'organisme d'enquête, mais il n'y a toujours aucune information sur leur résolution.

Afin de résorber le plus rapidement possible l'arriéré de marchandises, l'Administration vietnamienne de la sécurité maritime recommande au ministère des Finances et à l'Administration générale des douanes vietnamiennes de fournir des orientations sur l'allocation des ressources financières et du personnel aux unités concernées. Cela contribuera à accélérer les délais de traitement, à faciliter les libérations en temps opportun des chantiers portuaires et à recycler les conteneurs vides.