Les commandes de navires démontrent la puissance manufacturière de la Chine
Il y a quelque temps, un porte-conteneurs ultra-large de 24 116 EVP d'une longueur totale de 399,99 mètres et d'une surface de pont équivalente à près de quatre terrains de football standard a été désamarré à la base de construction navale de Shanghai Changxing. C'est de loin le plus grand porte-conteneurs du monde, ce qui reflète pleinement la force de construction navale de mon pays. À la base de construction navale de Changxing, la scène de production où des navires géants sont alignés de manière ordonnée et plusieurs navires sont construits en même temps est un exemple frappant du développement vigoureux de l'industrie de la construction navale de mon pays.
Environ 95% des marchandises du commerce extérieur de mon pays sont transportées par voie maritime, et de fortes capacités de construction navale sont d'une grande importance pour le développement du commerce extérieur. L'année dernière, les compagnies maritimes de mon pays ont reçu des commandes et livré en continu, affichant une bonne dynamique de développement. En novembre 2022, le nombre de nouvelles commandes reçues et le nombre de projets achevés représentaient respectivement 53,1 % et 45,5 % de la part mondiale, continuant de se classer au premier rang mondial. Il n'est pas facile d'y parvenir, les compagnies maritimes chinoises doivent prendre diverses mesures pour surmonter l'impact de la nouvelle épidémie de couronne. Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. a établi un modèle de « négociation cloud, signature de contrat cloud et livraison cloud » pour améliorer considérablement l'efficacité de la production ; Jiangnan Shipbuilding a réorganisé le plan de projet de construction, évalué les projets risqués et formulé des contre-mesures. Les entreprises concernées se sont concentrées sur la prévention des épidémies d'une part et sur la production de l'autre, et ont continuellement résolu le problème des blocages dans la chaîne d'approvisionnement de la chaîne industrielle et de la chaîne d'approvisionnement. Elles ont résisté à maintes reprises aux "tests de résistance" et amélioré la la confiance du monde dans l'industrie chinoise de la construction navale.
L'industrie de la construction navale est connue comme la "couronne des industries globales", ce qui démontre la force industrielle globale d'un pays. Prenant l'exemple du premier grand navire de croisière de mon pays, l'ensemble du navire nécessite 136 systèmes, 25 millions de pièces et 4 200 kilomètres de câbles, ce qui est un projet complexe. Dans le passé, la force technique de l'industrie de la construction navale de mon pays était faible, et il y avait de nombreuses lacunes dans les types de navires de haute technologie et à usage spécial. Depuis le 18e Congrès national du Parti communiste chinois, l'industrie de la construction navale de mon pays n'a cessé d'améliorer ses capacités d'innovation, d'accélérer sa transformation et sa mise à niveau et de réaliser de multiples percées dans les domaines des porte-conteneurs ultra-larges, du gaz naturel liquéfié (GNL) navires, équipements d'ingénierie offshore haut de gamme et équipements de soutien de base pour navires. Plus important encore, l'industrie de la construction navale de mon pays a formé un système d'innovation efficace, collaboratif, ouvert et inclusif, et ses capacités d'innovation ont été continuellement améliorées.
À l'heure actuelle, un nouveau cycle de révolution scientifique et technologique et une transformation industrielle accélérée ont apporté des opportunités et des défis à l'industrie de la fabrication d'équipements haut de gamme. Mon pays possède la lignée de produits navals et le système d'assemblage les plus complets au monde, la plus grande capacité de production et de construction de navires et possède des avantages en matière de recherche scientifique et de main-d'œuvre. Cependant, il doit suivre le rythme de l'itération technologique et réaliser de nouvelles réalisations à haute niveau d'autonomie technologique et d'amélioration de soi. Excellent travail. Le porte-conteneurs ultra-large 24116TEU est précieux non seulement pour surmonter les difficultés de construction, mais également pour disposer de droits de propriété intellectuelle et d'innovations totalement indépendants. Par exemple, le système de réduction de la traînée à bulles a été adopté pour la première fois, ce qui peut réduire les émissions de carbone de plus de 6 000 tonnes tout au long de l'année ; le système de générateur à arbre a été adopté pour la première fois, ce qui peut réduire efficacement la consommation de carburant. Dans le nouveau cycle de concurrence internationale, l'industrie de la construction navale de mon pays doit non seulement saisir activement des parts de marché, mais aussi prendre l'initiative de transformer et de mettre à niveau, et d'augmenter progressivement la proportion de navires de haute technologie et à haute valeur ajoutée dans les commandes.
Construire de grands quais, construire de grands navires et permettre aux navires fabriqués en Chine de naviguer sur les océans du monde sont les objectifs que des générations de constructeurs navals chinois se sont efforcés d'atteindre. De nos jours, de la baie de Bohai, de l'estuaire du fleuve Yangtze à l'estuaire de la rivière des Perles, mon pays a formé une série de bases de construction navale ; les navires chinois se dirigent vers des océans plus lointains et plus profonds. En améliorant continuellement nos capacités d'innovation indépendantes et en améliorant la compétitivité de l'ensemble de la chaîne industrielle dans le domaine de la construction navale, nous serons sûrement en mesure d'accélérer l'établissement d'une puissance navale mondiale et de contribuer davantage à la construction d'une puissance maritime.
