Les textiles sont destinés à être exportés aux États-Unis, comment remettre une feuille de réponse satisfaisante aux clients ?

Bonjour à tous, aujourd'hui c'est "Encore" d'Elena. Si on dit qu'elle est allée "audacieusement" dans le transport aérien russe, alors aujourd'hui elle est "prudente" dans la chaîne textile DDP américaine.

En plus des services de fret général, Logistique mondiale ensoleillée propose également d'autres services supplémentaires afin de faciliter l'expédition des clients, tels que la collecte des marchandises, la palettisation, le reconditionnement et la création de certificats d'origine, etc., ainsi que des solutions logistiques sur mesure pour les clients afin d'assurer l'expédition efficace des marchandises.

Lorsque j'ai reçu une demande de Susan, une cliente américaine, j'étais à la fois heureuse et inquiète.

J'étais heureux parce que la route américaine est la route avantageuse de Sunny Worldwide Logistics. Le taux de transaction des demandes de renseignements aux États-Unis atteint 80 % et nous avons nos propres agents de première main dans 50 États des États-Unis.; Je suis inquiet parce que les marchandises du client sont des textiles et les douanes américaines inspecteront strictement les textiles exportés de Chine, ce qui compliquait notre travail.

Susan est un grossiste de tissus local aux États-Unis. Elle achète du textile en Chine toute l'année, avec une moyenne de plus de 40 achats par an. Elle a une certaine expérience d'importation et doit expédier par DDP de Ningbo à New York. D'après les informations sur la cargaison qu'elle a fournies, j'ai appris qu'elle avait 10 mètres cubes de tissu en polyester d'un poids total de plus de 3 tonnes. Après la livraison de l'usine, j'ai vu que l'emballage extérieur était des polybags en nylon. Par conséquent, en plus de la particularité du produit, l'emballage est aussi un gros problème.

Après discussions au sein de notre équipe, nous proposons la solution la plus adaptée au client et expliquons pourquoi nous le faisons :

1. En raison de la forme irrégulière de l'emballage extérieur des marchandises et de la taille et du poids excessifs et excessifs d'une seule pièce, les entrepôts en Chine et aux États-Unis factureront beaucoup de manutention manuelle et des frais de manutention difficiles. Après avoir comparé le coût de la palettisation et de la manutention manuelle, j'ai recommandé que nous devions peut-être fabriquer des palettes.

2. Après la fabrication des palettes, il peut aider les clients à gagner beaucoup de temps, qu'il s'agisse d'opérations nationales ou étrangères.

3. Si les marchandises étaient transportées sous forme de palettes, cela garantirait les marchandises du client et r réduit le risque d'usure et de détérioration.

Cependant, la palette est différente à chaque endroit, le budget poids est de 30kg, la taille générale est de : 120*110cm, et la hauteur des articles ne peut excéder 200cm. Une fois la palette terminée, l'augmentation du poids volumique augmentera le fret maritime en conséquence. À ce moment-là, les marchandises du fournisseur n'étaient pas prêtes et il était impossible de prévoir combien de palettes seraient nécessaires pour le moment. J'ai proposé au client deux options :

1) Essayez d'emballer toutes les marchandises dans 5 palettes, le prix sera inférieur.

2) Si l'option 1 n'est pas réalisable, le prix sera doublé avec 10 palettes.

Tenant compte du coût budgétaire du client, je lui ai dit que nous essaierions de fabriquer 5 palettes et demanderions à un maître ayant une expérience pertinente dans l'entrepôt de nous aider à le faire.

Le client a accepté notre plan et notre devis et a déclaré que pour contrôler le coût, la seule exigence était d'essayer de fabriquer 5 palettes autant que possible. Elle ne nous a pas non plus contredits à cause de l'augmentation des frais de port après la mission, mais elle était plus assurée de nous. Car Sunny Worldwide Logistics opère de bonne foi, avec des prix transparents et sans frais cachés, nous pouvons économiser du temps et des coûts aux clients dans la plus grande mesure.

Le délai de livraison de ce lot de marchandises est urgent et de nombreux problèmes imprévus ont été rencontrés au début. Par exemple, lorsque les marchandises sont livrées à l'entrepôt le samedi, elles peuvent être mises dans l'entrepôt normalement. Il est arrivé que l'entrepôt ait déménagé à une nouvelle adresse ce jour-là et que les marchandises n'aient pas été reçues. S'il est renvoyé à l'usine le jour même, un aller-retour entraînera des frais de transport et de manutention. En cas d'urgence, Sunny Worldwide Logistics établirait un plan d'urgence dans les 30 minutes, donc à ce moment-là, j'ai demandé d'urgence à des collègues du département commerce et du département des opérations de m'aider à contacter un autre entrepôt pour recevoir les marchandises, en évitant les frais d'expédition et en réussissant avec l'aide d'autres départements enfin.

En tant que transitaire, que nous rencontrions des problèmes de fret ou des problèmes de transport, nous avons tous besoin de la capacité de faire face à une variété de problèmes inattendus. Les expéditeurs, les fournisseurs et les transitaires doivent travailler ensemble pour que l'expédition se déroule sans problème. Cela m'a également permis d'acquérir de nombreuses compétences en communication avec les clients et les fournisseurs et la gestion des opérations de processus, ce qui a été une expérience « classique » pour moi.

Plus vous connaîtrez l'expertise, plus les affaires seront fluides et les clients deviendront nos partenaires à long terme. Bien que nous soyons dans une industrie traditionnelle, nous devons également sortir des sentiers battus et penser de plusieurs manières afin de promouvoir le processus de coopération.

Tranquillement (grossièrement) tranquillement (bruitement) pour vous dire que la dernière fois que les clients du fret aérien d'Elena Russie sont sur le point de retourner leurs commandes !