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L'industrie mondiale du transport maritime est confrontée à un nouveau problème : les conteneurs qui étaient autrefois "difficiles à trouver" sont désormais trop nombreux pour être installés

L'industrie mondiale du transport maritime est confrontée à un nouveau problème : les conteneurs qui étaient autrefois "difficiles à trouver" sont désormais trop nombreux pour être installés

donc fret.com donc fret.com 2022-11-24 14:47:51

Il est rapporté que l'industrie mondiale du transport par conteneurs est confrontée à un problème complètement opposé au précédent "une boîte est difficile à trouver": il y a trop de conteneurs vides à installer. Le ralentissement de l'économie et la baisse de la demande due aux stocks excédentaires ont entraîné un arriéré de conteneurs vides dans les ports et un espace d'entreposage insuffisant pour les accueillir tous.

Selon un rapport de Container xChange, une plate-forme de location et de négociation de conteneurs, le ratio commande/stock de l'industrie, qui correspond à des stocks élevés mais à un ralentissement de la demande, a fortement chuté, ce qui a un effet d'entraînement à différentes étapes de la logistique des conteneurs. L'un des problèmes les plus importants est le manque d'espace d'entreposage, qui aura un impact significatif sur le repositionnement et le transport des conteneurs en 2023.

Christian Roeloff, co-fondateur et PDG de Container xChange, a déclaré : "Il n'y a pas assez d'espace d'entrepôt pour accueillir tous les conteneurs. Au fur et à mesure que l'inventaire des conteneurs sera mis sur le marché, dans les mois à venir, les entrepôts seront confrontés à plus de pression. Une clé défi pour certaines entreprises et avantage concurrentiel pour d'autres, notamment en Chine où les cartons vides sont repositionnés."

Andrea Monti, PDG de Sogese, qui possède des entrepôts de conteneurs dans divers endroits en Europe, a déclaré lors du Digital Container Summit en octobre : « Notre entrepôt à Milan est très encombré et le nombre de conteneurs augmente, de sorte que nous rendons certains entrepôts. Demandes d'accords de service. Nous sommes maintenant dans une situation où les entrepôts de certains endroits ne peuvent pas accepter de nouvelles demandes de clients. »

À l'approche de Noël, les détaillants se méfient des niveaux de stock élevés "techniquement, la haute saison des expéditions de fret ne se produit pas cette année".

"Les détaillants ont suffisamment de stocks", a déclaré Monti. "Une fois que l'Amérique du Nord et l'Europe seront à court de stocks, ils commanderont à nouveau et la demande de capacité reprendra. Il ne reviendra pas aux niveaux de pointe pendant l'épidémie, mais il sera certainement de retour à la moyenne à long terme. "Une tendance à la hausse. Ce qui se passe maintenant, c'est que les marchandises sont à nouveau livrées à temps, nous assisterons donc à un ralentissement des nouvelles commandes à mesure que les entreprises s'adapteront à des délais d'exécution plus efficaces du fret maritime".

Darin Miller, directeur maritime national chez le fournisseur mondial de gestion des réclamations Sedgwick, a déclaré que pour résoudre le problème du débordement des entrepôts, des ports tels que le port de Houston ont commencé à facturer les conteneurs stationnés dans leurs terminaux pendant plus de sept jours.

"Trop de conteneurs sur les navires ou les ports, souvent assis pendant des semaines, manquent d'espace d'entrepôt et cela ne fait qu'exacerber la crise actuelle de la chaîne d'approvisionnement car elle affecte le repositionnement et le mouvement des conteneurs."

"Pour les propriétaires de conteneurs, alors que de plus en plus de conteneurs s'empilent, cela pourrait signifier une augmentation des frais de stockage des conteneurs dans les entrepôts", a déclaré Johannes Schlingmeier, co-fondateur et PDG de Container xChange.

Selon le dernier rapport Drewry, il existe actuellement un excédent estimé à plus de 6 millions de conteneurs EVP en raison d'un nombre record de nouveaux conteneurs livrés en 2021. Plus de 7 millions d'EVP de conteneurs ont été produits à l'époque, et les loueurs et les compagnies maritimes ont également évité de retirer les conteneurs plus anciens en raison de problèmes de congestion.

"Les conteneurs vieillissants sont désormais vendus sur le marché de l'occasion à un rythme accéléré alors que les compagnies de transport maritime traitent la capacité excédentaire conformément à la demande existante et à court terme et aux prévisions de capacité des navires. contrats, le nombre d'appareils retournés a considérablement augmenté. Cela se poursuivra jusqu'en 2023."

Le dernier rapport mensuel sur la logistique de Container xChange montre que les prix moyens des transactions et les frais de location aller simple pour les conteneurs standard en Chine sont tombés à leur plus bas niveau en deux ans. Le prix d'octobre était de 3 711 $ et celui de novembre (jusqu'à présent) a encore baissé.

La valeur CAx (Container Availability Index) est beaucoup plus élevée qu'avant l'épidémie, ce qui signifie que par rapport à 2019 et au-delà, le nombre de conteneurs entrants dans les ports chinois cette année est nettement supérieur à celui des conteneurs sortants.

Depuis mai 2022, les frais d'affrètement aller simple pour un conteneur standard de la Chine vers l'Amérique du Nord ont diminué de mois en mois, passant de 1 773 $ à 344 $ en octobre. Les frais de location aller simple de la Chine vers l'Europe sont passés de 2 845 $ US en janvier de cette année à 1 726 $ US en mai, et ont encore chuté à 910 $ US en octobre.

Roeloffs a ajouté : "La baisse des taux de fret et des prix des conteneurs montre qu'il y a une faible demande de conteneurs et qu'il y a un excédent de conteneurs. Plus cet écart est large, plus les taux et les prix de fret des conteneurs seront bas. Avec la saison chargée de cette année, les entreprises de logistique ont déjà commencé à se préparer pour le Nouvel An chinois.

Le déséquilibre croissant entre l'offre et la demande de conteneurs, l'expédition croissante de conteneurs vides vers l'Asie et l'espace de stockage de plus en plus restreint des entrepôts seront les sujets de préoccupation en 2023.