Chypre Media: la Chine est devenue un grand gagnant à l\'ère de l\'épidémie
Site Web de Chypre "Grecque Sea Sea World" Site du 27 juillet, le titre original "Comment la Chine est devenue un grand gagnant de la nouvelle épidémie de championnat". Lorsque Wuhan Fengcheng News est sorti, les gens ont initialement prédit que l\'épidémie affaiblira sérieusement l\'économie chinoise du moteur mondial du moteur, ce qui est terrible pour les entreprises d\'expédition. Mais après 18 mois, les résultats étaient complètement opposés. De nos jours, la Chine est bien supérieure à celle de l\'épidémie, le navire est plein de cargaison. Les opérateurs de bus de la Chine, les chantiers navals et les équipements de conteneurs sont dans le plus haut niveau d\'histoire. Les États-Unis sont de plus en plus urgents à exporter en Chine. Le commerce inversé évane également.
L\'agence de vol Flexport est responsable de l\'Occupation mondiale de l\'océan, a déclaré Perscus: "Lorsque l\'épidémie vient de frapper les Chinois, si vous demandez à 100 économistes, ils peuvent dire (Chine) la récession de l\'économie, la mer Le prix va tomber. Mais ils ont tous échoué." Les données douanières montrent que les exportations de tous les mois de la Chine ont atteint 24,75 milliards USD, soit une augmentation de 29% par rapport à l\'épidémie.
À plus d\'informations sur le transport des conteneurs, des matières premières et des matières premières crues ont continuellement circulé en Chine, en utilisant une grande quantité de pétrolier, de cargo en vrac et de bateau à air liquéfié. Lorsque la demande de la mer de la mer concernée, la demande de construction navale, de fabrication de conteneurs et de fonctionnement de la ligne mondiale est également surprenante. Les États-Unis ont presque totalement impliqué dans ces domaines et la Chine est l\'un des dirigeants mondiaux des deux premières industries et de la troisième industrie.
Évaluation britannique et fournisseur de données navernesValue Les donnéesValue montrent que le 1er janvier 2020 avant l\'épidémie, les commandes commerciales des chantiers navals de la Chine ont atteint 29,8 millions de tonnes totales (CGT). À cette époque, la Chine, le plus grand pays de construction naval au monde, représentait 38,7% des commandes mondiales. À compter du 24 juin de cette année, l\'ordre total des chantiers navals de la Chine était de 26,9 millions de CGT, bien qu\'il ait été diminué par rapport à l\'épidémie, la proportion des ordonnances mondiales a atteint 40,5%, soit plus de 40,5% par rapport à l\'an dernier. Haut. Haut.
Dans le domaine de la fabrication d\'équipements de conteneurs, le statut dominant de la Chine est plus "extrême". Les conteneurs secs à sec 96% du monde et 100% des conteneurs réfrigérés sont fabriqués en Chine. "Il n\'y a pas plus de 5 millions de boîtes standard cette année", a déclaré John Fosi, directeur du cabinet de consultation mondiale de l\'expédition Duri, a déclaré. Les enregistrements précédents (les plus élevés) étaient de 4,42 millions de TUE en 2018, tandis que 5 millions d\'EVP seront de 61% et 77% supérieurs à la dernière année et l\'an dernier.
Les données montrent que la Chine est le deuxième navire au monde au Japon. Au cours de l\'épidémie, la Chine a dépassé la Grèce du troisième à la deuxième place.
Les navires attendent le déchargement dans le port de Californie, soulignant la forte demande de produits chinois. Comparé à la même période de 2019, les États-Unis ont adopté les cinq types de marchandises importées de la Chine au premier trimestre de cette année - Ordinateur et produits électroniques, équipements électriques et appareils électroménagers, meubles et équipements fixes, vêtements et accessoires, produits divers , la valeur totale a augmenté de 10%.
