Plus de 400 000 marins bloqués en mer! 85 institutions d'investissement appellent à la fin de la crise humanitaire maritime

Cela crée de graves problèmes de santé et de sécurité pour les membres d'équipage qui sont déjà soumis à un stress psychologique et physique considérable, et peut conduire à des incidents de sécurité majeurs lorsque certains membres d'équipage extrêmement fatigués doivent manipuler des marchandises dangereuses ou périssables. En cas d'accident maritime grave impliquant ces cargaisons, l'impact environnemental pourrait être catastrophique pour la sécurité des océans et des personnes.

Après des discussions avec les principales organisations maritimes, y compris l'Organisation internationale du travail et le Syndicat international des ouvriers du transport, ainsi que les institutions d'investissement signataires, Fidelity International a précisé dans une lettre ouverte adressée aux Nations Unies par 85 agences dirigées par Fidelity International que certaines mesures étaient nécessaires..

Par exemple, continuer de réclamer la classification formelle des gens de mer. Travailleurs clés »Et établir des procédures systématiques pour s'assurer que les gens de mer peuvent changer de quart de travail, comme des couloirs sûrs et des mécanismes de détection de virus; Veiller à ce que les gens de mer ne passent pas plus que la limite légale de 11 mois à bord et imposer des limites aux contrats d'équipage qui doivent être prolongés; Les armateurs, en particulier les plus actives, sont instamment priés de traiter avec souplesse les demandes des compagnies de navigation de changer de route afin de faciliter le remplacement de l'équipage, et d'envisager de fournir un soutien financier pour le retour des membres d'équipage.

Tony Chan, responsable de la gouvernance d'entreprise mondiale et des investissements durables chez Fidelity International, a déclaré: Du point de vue d'un investisseur, il est clair qu'il ne s'agit plus seulement d'un problème industriel, ni d'une crise que l'industrie seule peut résoudre Le transport maritime, qui représente 90% du commerce mondial, joue un rôle important non seulement dans la reprise de l’économie mondiale contre l’impact de la pandémie, mais aussi dans le maintien du mode de vie des populations. Nous demandons que les gens de mer soient identifiés comme des travailleurs clés pour leur permettre d'accomplir des tâches de service essentielles de manière sûre et sécurisée. "

Vincent Kaufmann, PDG de la Fondation Ethos, une Fondation suisse de développement durable,Avec quelque 400000 marins de la chaîne d'approvisionnement mondiale toujours bloqués en mer, la situation est une tragédie humanitaire, représente également un risque important pour la chaîne d'approvisionnement de nombreuses entreprises. La lettre exhorte le secrétaire général des Nations Unies à promouvoir une réponse multilatérale, à faire en sorte que les gens de mer soient identifiés comme le personnel clé et à prendre des mesures rapides pour améliorer leurs conditions de travail actuelles.

Pat Zerega, directeur principal de la défense des intérêts des actionnaires chez Mercy Investment Services, émousse: «Nous sommes profondément préoccupés par le bien-être des centaines de milliers de gens de mer bloqués en mer au cours des derniers mois. Une si longue période en mer a affecté leur santé physique et mentale. "

«L'industrie du transport maritime est un élément clé de la chaîne d'approvisionnement mondiale, et la sécurité des marins et des navires est importante pour l'économie mondiale. Nous souhaitons nous joindre à d’autres investisseurs pour demander des mesures nouvelles et améliorées pour faire face à cette crise imminente. "