I prezzi dei trasporti si allentarono e iniziarono a diminuire! Ad eccezione delle rotte europee e del sud-est asiatico, tutte le rotte sono diminuite.

L'ultimo Shanghai Containerized Export Freight Index (SCFI) è stato pubblicato il 12 luglio. L'indice è sceso in modo significativo, scendendo di 58,94 punti a 3.674,86 punti, con un calo settimanale dell'1,57%, ponendo così fine alle precedenti 13 settimane consecutive di tendenza al rialzo. Tra le quattro rotte principali, le tariffe di trasporto hanno mostrato un andamento divergente. Ad eccezione delle tariffe di trasporto sulla rotta dall'Estremo Oriente all'Europa, che sono aumentate, tutte le altre rotte hanno registrato diminuzioni in misura diversa. Soprattutto per la rotta Stati Uniti-Ovest, a causa degli investimenti in nuova capacità temporanea, il tasso di nolo è diminuito in modo più significativo, con un calo fino al 5,5%, rendendolo il calo del tasso di nolo più volatile tra le quattro rotte principali.

Nel mercato del trasporto di container, la rotta USA-Ovest prevedeva originariamente di aumentare il prezzo per box di grandi dimensioni da 1.000 dollari a 8.100-8.500 dollari il primo di questo mese. Tuttavia, a causa del continuo lancio di navi straordinarie e di nuove rotte, la compagnia leader del settore Mediterranean Shipping Company (MSC) ha scelto di mantenere il prezzo originale di 7.500 dollari. Successivamente,Sabato scorso (7), la maggior parte delle compagnie di navigazione hanno abbassato le tariffe di trasporto a 7.900 dollari, e ora la maggior parte delle tariffe di trasporto sono ulteriormente scese a 7.500 dollari.

Gli esperti del settore hanno sottolineato che la rotta dell'America occidentale è stata influenzata dalle navi straordinarie, che hanno portato ad un aumento significativo dell'offerta e che il volume delle merci non era così elevato come prima. Tuttavia, poiché alcune navi di ritorno erano ancora in ritardo, la domanda e l'offerta si sono compensate a vicenda.Durante questa settimana, le tariffe di nolo sulla rotta USA-Ovest hanno subito forti oscillazioni, mentre, al contrario, le tariffe di nolo sulle linee USA-Est ed Europa sono rimaste relativamente stabili.A giudicare dall’attuale andamento settimanale dei prezzi dei noli, il mercato sta gradualmente subendo correzioni di prezzo, ma non ci sarà un brusco calo o un crollo improvviso. Si prevede che i tassi di nolo continueranno a mostrare una lenta tendenza al ribasso per tutto il mese di luglio.

I dirigenti delle società di spedizioni e di navigazione hanno inoltre sottolineato che, a causa della successiva introduzione di navi straordinarie e di nuove rotte, l'attuale tariffa di trasporto di mercato dagli Stati Uniti all'Occidente è scesa da un massimo di 8.500 dollari del 1° luglio a 7.500 dollari. Anche diverse grandi società di spedizioni hanno negoziato con le compagnie di navigazione. Il prezzo del contratto a lungo termine firmato prevedeva una tariffa di trasporto inferiore a 7.000 dollari. La tariffa di trasporto di mercato potrebbe scendere ulteriormente la prossima settimana.

Secondo l'analisi del settore, il contratto annuale a lungo termine firmato tra società di spedizioni grandi e molto grandi e compagnie di navigazione ha una tariffa di trasporto di circa 1.700 dollari per scatola di grandi dimensioni. Dopo aver aggiunto i supplementi per l'alta stagione, questa tariffa di trasporto è di circa 3.500 dollari è una tariffa di nolo fissa (FIX). La tariffa di nolo del mercato è la tariffa di nolo uniforme (FAK). Generalmente, la tariffa di nolo fissa viene firmata dalle compagnie di navigazione solo per il 20% - 30%. una società di spedizioni consegna cinque container, uno deve pagare solo 3.500 dollari di trasporto e gli altri quattro devono pagare 7.500 dollari.In media, la tariffa di trasporto per scatola grande è di 6.700 dollari, quindi alcune società di spedizioni ricevono la merce al prezzo di costo di 6.700 dollari più 200-300 dollari, quindi la tariffa di trasporto è inferiore a 7.000 dollari.

In considerazione dell’eccesso di offerta di spazio sul mercato, le grandi e grandissime società di spedizioni hanno adottato in modo proattivo strategie di riduzione dei prezzi per stimolare le spedizioni e hanno dimostrato la loro volontà di realizzare profitti. Tuttavia, per ottenere sconti sulle tariffe di trasporto molto inferiori alle condizioni di mercato prevalenti, sono solitamente necessarie due condizioni: in primo luogo, stabilire un buon rapporto di collaborazione a lungo termine con la società di spedizioni e, in secondo luogo, essere un frequente cliente con un volume di spedizioni elevato. Vale la pena notare che quando sul mercato compaiono tariffe di trasporto inferiori a 7.000 dollari, questa mossa potrebbe avere un impatto sul mercato spot e scuotere la stabilità dei prezzi. Di conseguenza, alcune società di spedizioni prevedono che la riduzione dei prezzi FAK (tariffa forfettaria) della prossima settimana potrebbe essere ulteriormente ampliata.

Attualmente, la tariffa di trasporto sulla rotta della costa orientale è stabile tra 10.000 e 10.600 dollari per scatola di grandi dimensioni, mentre la tariffa di trasporto sulla rotta europea rimane tra 8.700 e 9.000 dollari per scatola di grandi dimensioni. Il mercato sta assumendo un atteggiamento di attesa per quanto riguarda l'allentamento delle tariffe di trasporto e se verranno apportati aggiustamenti. Le società di spedizioni stanno ancora aspettando nuove quotazioni dalle compagnie di navigazione negli ultimi due giorni. Vale la pena notare che il piano di aumento dei prezzi originariamente previsto per la metà di questo mese è stato annullato sotto la guida della Mediterranean Shipping Company.

Inoltre, in termini di rotte vicino all'oceano, la tariffa di trasporto per scatola sulla rotta del sud-est asiatico (Singapore) è stata di 753 dollari, un aumento settimanale di 23 dollari, ovvero del 3,15% per TEU dall'Estremo Oriente al Kansai e al Kanto in Giappone; sono rimasti invariati rispetto al periodo precedente, mentre i TEU dall’Estremo Oriente alla Corea del Sud sono diminuiti di 4 dollari.