Les prix du fret se sont relâchés et ont commencé à baisser ! À l’exception des routes européennes et de l’Asie du Sud-Est, toutes les routes ont chuté.

Le dernier indice du fret conteneurisé à l'exportation de Shanghai (SCFI) a été publié le 12 juillet. L'indice a chuté de manière significative, chutant de 58,94 points à 3 674,86 points, avec une baisse hebdomadaire de 1,57 %, mettant ainsi fin aux 13 semaines consécutives précédentes de tendances à la hausse. Parmi les quatre principales routes, les taux de fret ont affiché une évolution différenciée, à l'exception des taux de fret sur la route Extrême-Orient vers l'Europe, qui ont augmenté, les autres routes ont toutes connu des baisses à des degrés divers. En particulier sur la route entre les États-Unis et l'Ouest, en raison de l'investissement dans de nouvelles capacités temporaires, le taux de fret a chuté le plus significativement, avec une baisse allant jusqu'à 5,5 %, ce qui en fait la baisse de taux de fret la plus volatile parmi les quatre routes principales.

Sur le marché du transport par conteneurs, la route US-West avait initialement prévu d'augmenter le prix par grande boîte de 1 000 $ US pour le porter à 8 100-8 500 $ US le 1er de ce mois. Cependant, en raison du lancement continu de navires supplémentaires et de nouvelles routes, le leader du secteur, Mediterranean Shipping Company (MSC), a choisi de maintenir le prix initial de 7 500 $ US. Ensuite,Samedi dernier (7), la plupart des compagnies maritimes ont abaissé leurs tarifs de fret à 7 900 $ US, et maintenant la plupart des tarifs de fret ont encore baissé à 7 500 $ US.

Les initiés de l'industrie ont souligné que la route ouest-américaine était affectée par les heures supplémentaires des navires, ce qui a entraîné une augmentation significative de l'offre et que le volume des marchandises n'était pas aussi chaud qu'auparavant. Cependant, comme certains navires de retour étaient encore en retard, l'offre et la demande se compensaient..Au cours de cette semaine, les taux de fret sur la route entre les États-Unis et l'Ouest ont fortement fluctué, tandis qu'en revanche, les taux de fret sur les lignes entre les États-Unis et l'Europe sont restés relativement stables.À en juger par l'évolution hebdomadaire actuelle des prix du fret, le marché subit progressivement des corrections de prix, mais il n'y aura pas de forte baisse ni de krach éclair. On s’attend à ce que les taux de fret continuent d’afficher une lente tendance à la baisse tout au long du mois de juillet.

Les dirigeants des sociétés de transport de fret et des compagnies maritimes ont également souligné qu'en raison du lancement successif de navires supplémentaires et de nouvelles routes, le taux de fret actuel du marché entre les États-Unis et l'Occident est passé d'un maximum de 8 500 dollars le 1er juillet à 7 500 dollars. de grandes sociétés de transport de fret ont également négocié avec des compagnies maritimes. Le prix du contrat à long terme à faible coût signé indiquait un taux de fret inférieur à 7 000 dollars américains. Le taux de fret du marché pourrait encore baisser la semaine prochaine.

Selon une analyse de l'industrie, le contrat annuel à long terme signé entre les grandes et très grandes sociétés de transport de fret et les compagnies maritimes prévoit un taux de fret d'environ 1 700 $ US par grande boîte, après avoir ajouté les suppléments de haute saison, ce taux de fret est d'environ 3 500 $ US. est un taux de fret fixe (FIX fret). Le taux de fret du marché est le taux de fret uniforme (FAK). Généralement, le taux de fret fixe n'est signé par les compagnies maritimes que pour 20% à 30%, si le taux de fret est fixe. La société de transport de fret livre cinq conteneurs, l'un ne doit payer que 3 500 USD pour le fret et les quatre autres doivent payer 7 500 USD.En moyenne, le tarif de fret par grande boîte est de 6 700 USD, de sorte que certaines sociétés de transport reçoivent les marchandises au prix de revient de 6 700 USD plus 200 à 300 USD, le tarif de fret est donc inférieur à 7 000 USD.

Face à l'offre excédentaire d'espace sur le marché, les grandes et très grandes sociétés de transport de fret ont adopté de manière proactive des stratégies de réduction des prix pour stimuler les expéditions et ont démontré leur volonté de réaliser des bénéfices. Cependant, afin d'obtenir des réductions sur les tarifs de fret bien inférieures aux conditions du marché en vigueur, deux conditions sont généralement requises : premièrement, établir une bonne relation de coopération à long terme avec le transporteur de fret, et deuxièmement, être un partenaire fréquent. Client avec un grand volume d'expédition. Il convient de noter que lorsque des tarifs de fret inférieurs à 7 000 dollars apparaissent sur le marché, cette décision est susceptible d'avoir un impact sur le marché au comptant et d'ébranler la stabilité des prix. Sur cette base, certaines sociétés de transport de fret prévoient que la réduction des prix FAK (taux forfaitaire) de la semaine prochaine pourrait être encore étendue.

Actuellement, le taux de fret sur la route de la côte Est est stable entre 10 000 et 10 600 $ US par grande boîte, tandis que le taux de fret sur la route européenne reste entre 8 700 et 9 000 $ US par grande boîte. Le marché adopte une attitude attentiste concernant l'assouplissement des tarifs de fret et la question de savoir si des ajustements seront apportés. Les sociétés de transport attendent toujours de nouvelles offres des compagnies maritimes au cours des deux derniers jours. A noter que le plan d'augmentation des prix initialement prévu pour le milieu de ce mois a été annulé sous l'impulsion de Mediterranean Shipping Company.

En outre, en ce qui concerne les routes proches de l'océan, le taux de fret par carton sur la route de l'Asie du Sud-Est (Singapour) était de 753 $ US, soit une augmentation hebdomadaire de 23 $ US, soit 3,15 % par EVP depuis l'Extrême-Orient vers le Kansai et le Kanto au Japon ; est resté le même que la période précédente, tandis que chaque EVP de l'Extrême-Orient à la Corée du Sud a diminué de 4 $.