Ceny frachtu poluzowały się i zaczęły spadać! Z wyjątkiem tras europejskich i Azji Południowo-Wschodniej wszystkie trasy upadły.

12 lipca opublikowano najnowszy indeks Shanghai Containerized Export Freight Index (SCFI). Indeks znacznie spadł, spadając z 58,94 punktu do 3674,86 punktu, przy tygodniowym spadku o 1,57%, kończąc tym samym poprzednie 13 kolejnych tygodni trendów wzrostowych. Na czterech głównych trasach stawki frachtowe wykazywały rozbieżną tendencję. Z wyjątkiem stawek frachtowych na trasie Daleki Wschód do Europy, które wzrosły, na wszystkich pozostałych trasach odnotowano spadki w różnym stopniu. Szczególnie w przypadku trasy USA-Zachód, w związku z inwestycjami w nową tymczasową przepustowość, stawka frachtowa spadła najbardziej znacząco – aż do 5,5%, co czyni ją najbardziej zmiennym spadkiem stawek frachtowych spośród czterech głównych tras.

Na rynku transportu kontenerowego spółka US-West Route pierwotnie planowała podnieść cenę za duże opakowanie o 1000 USD do 8100–8500 USD 1 dnia tego miesiąca. Jednakże ze względu na ciągłe uruchamianie statków w godzinach nadliczbowych i nowe trasy, lider branży Mediterranean Shipping Company (MSC) zdecydował się utrzymać pierwotną cenę 7500 USD. Następnie,W ostatnią sobotę (7.) większość firm spedycyjnych obniżyła stawki frachtowe do 7900 USD, a obecnie większość stawek frachtowych spadła jeszcze bardziej do 7500 USD.

Znawcy branży zwrócili uwagę, że na trasę do Ameryki Zachodniej wpływały statki pracujące w godzinach nadliczbowych, co doprowadziło do znacznego wzrostu podaży, a wolumen ładunku nie był tak gorący jak wcześniej. Jednak ponieważ niektóre statki powrotne nadal były opóźnione, podaż i popyt równoważyły ​​się.W tym tygodniu stawki frachtowe na trasie USA-Zachód podlegały dużym wahaniom, natomiast stawki frachtowe na liniach USA-Wschód i Europa pozostały na stosunkowo stabilnym poziomie.Sądząc po bieżących tygodniowych trendach cen frachtów, rynek stopniowo przechodzi korekty cenowe, ale nie nastąpi gwałtowny spadek ani gwałtowny krach. Oczekuje się, że stawki frachtowe będą w dalszym ciągu wykazywały powolną tendencję spadkową przez cały lipiec.

Szefowie firm spedycyjnych i żeglugowych zwrócili także uwagę, że w związku z sukcesywnym wprowadzaniem statków pracujących w godzinach nadliczbowych i nowych tras, obecna rynkowa stawka frachtu z USA na Zachód spadła z maksymalnie 8500 USD w dniu 1 lipca do 7500 USD. Kilka dużych firm spedycyjnych negocjowało także z firmami spedycyjnymi. W podpisanej taniej umowie długoterminowej cena frachtu wynosiła mniej niż 7 000 USD. Rynkowa stawka frachtu może w przyszłym tygodniu jeszcze spaść.

Według analiz branżowych, roczna umowa długoterminowa podpisana pomiędzy dużymi i bardzo dużymi firmami spedycyjnymi a przedsiębiorstwami spedycyjnymi przewiduje stawkę frachtową w wysokości około 1700 USD za dużą skrzynię. Po dodaniu dopłat w sezonie jest to około 3500 USD to stała stawka frachtowa (FIX). Rynkowa stawka frachtowa to jednolita stawka frachtowa (FAK). Ogólnie rzecz biorąc, stała stawka frachtowa jest podpisywana przez przedsiębiorstwa spedycyjne w wysokości od 20% do 30%. Obliczana jest na poziomie 20%, jeśli firma spedycyjna dostarcza pięć kontenerów, jeden musi zapłacić tylko 3500 USD za fracht, a pozostałe cztery muszą zapłacić 7500 USD,Średnia stawka frachtu za dużą skrzynię wynosi 6700 USD, więc niektóre firmy spedycyjne odbierają towar po cenie nabycia wynoszącej 6700 USD plus 200-300 USD, więc stawka frachtu jest niższa niż 7000 USD.

W obliczu nadpodaży powierzchni na rynku duże i bardzo duże firmy spedycyjne aktywnie przyjęły strategie obniżania cen w celu stymulowania przesyłek i wykazały chęć osiągania zysków. Aby jednak uzyskać rabaty na stawki frachtowe znacznie niższe od panujących warunków rynkowych, zwykle wymagane są dwa warunki: po pierwsze, nawiązanie długoterminowej i dobrej współpracy z firmą spedycyjną, a po drugie, częsty kontakt z firmą spedycyjną. Klient z dużą ilością przesyłek. Warto zauważyć, że pojawienie się na rynku stawek frachtowych poniżej 7 000 USD może mieć wpływ na rynek spot i zachwiać stabilnością cen. W związku z tym część firm spedycyjnych przewiduje, że przyszłotygodniowa obniżka cen FAK (ryczałtowa) może ulec dalszemu rozszerzeniu.

Obecnie stawka frachtu na trasie wschodniego wybrzeża utrzymuje się na stałym poziomie od 10 000 do 10 600 USD za duży karton, podczas gdy stawka frachtowa na trasie europejskiej utrzymuje się na poziomie 8 700–9 000 USD za duży karton. Rynek przyjmuje postawę wyczekującą w sprawie poluzowania stawek frachtowych i ewentualnej korekty. Firmy spedycyjne w dalszym ciągu czekają na nowe oferty przewoźników z ostatnich dwóch dni. Warto zaznaczyć, że plan podwyżek cen zaplanowany pierwotnie na połowę tego miesiąca został odwołany pod przewodnictwem Mediterranean Shipping Company.

Ponadto, jeśli chodzi o trasy blisko oceanu, stawka frachtowa za skrzynię na trasie w Azji Południowo-Wschodniej (Singapur) wyniosła 753 USD, co oznacza tygodniowy wzrost o 23 USD, czyli 3,15% za każdą TEU z Dalekiego Wschodu do japońskich Kansai i Kanto pozostała na tym samym poziomie co w poprzednim okresie, przy czym każdy TEU z Dalekiego Wschodu do Korei Południowej spadł o 4 dolary.