Цены на фрахт ослабли и начали снижаться! За исключением европейских маршрутов и Юго-Восточной Азии, все маршруты упали.
Хунминда ЛогистикаЭто логистическая компания с более чем 20-летним опытом перевозок, специализирующаяся на таких рынках, как Европа, США, Канада, Австралия и Юго-Восточная Азия. Она скорее грузовладелец, чем грузовладелец~.
Последний Шанхайский индекс экспортных контейнерных грузовых перевозок (SCFI) был опубликован 12 июля. Индекс значительно упал, упав на 58,94 пункта до 3674,86 пункта, с недельным снижением на 1,57%, что положило конец предыдущим 13 неделям восходящей тенденции. На четырех основных маршрутах фрахтовые ставки продемонстрировали разнонаправленную тенденцию, за исключением фрахтовых ставок на маршруте Дальний Восток — Европа, которые выросли, на всех остальных маршрутах наблюдалось разное снижение. Особенно на маршруте США-Запад, из-за инвестиций во временные новые мощности, фрахтовые ставки упали наиболее существенно - до 5,5%, что делает это падение наиболее волатильным среди четырех основных маршрутов.
На рынке контейнерных перевозок компания «Маршрут США-Запад» изначально планировала повысить цену за большую коробку на 1000 долларов США до 8100–8500 долларов США с 1 числа этого месяца. Однако из-за постоянного запуска сверхурочных судов и новых маршрутов лидер отрасли Средиземноморская судоходная компания (MSC) решила сохранить первоначальную цену в 7500 долларов США. ВпоследствииВ прошлую субботу (7-го числа) большинство судоходных компаний снизили свои фрахтовые ставки до 7900 долларов США, а теперь большинство ставок фрахта еще больше упали до 7500 долларов США.
Инсайдеры отрасли отметили, что западноамериканский маршрут пострадал от сверхурочных судов, что привело к значительному увеличению поставок, а объем грузов был не таким горячим, как раньше. Однако, поскольку некоторые обратные суда все еще задерживались, спрос и предложение компенсировали друг друга..В течение этой недели ставки фрахта на маршруте США-Запад сильно колебались, в то время как ставки фрахта на направлениях США-Восток и Европа, напротив, оставались относительно стабильными.Судя по текущим еженедельным тенденциям цен на грузовые перевозки, на рынке постепенно происходит ценовая коррекция, но резкого снижения или резкого обвала не будет. Ожидается, что фрахтовые ставки продолжат медленно снижаться в течение июля.
Руководители транспортно-экспедиторских и судоходных компаний также отметили, что из-за последовательного введения сверхурочных судов и новых маршрутов текущая рыночная ставка фрахта из США на Запад снизилась с максимального уровня в 8500 долларов США 1 июля до 7500 долларов США. Несколько крупных транспортно-экспедиторских компаний также провели переговоры с судоходными компаниями. В подписанном низкозатратном долгосрочном контракте указана ставка фрахта менее 7000 долларов США. Рыночная ставка фрахта может еще больше снизиться на следующей неделе.
Согласно отраслевому анализу, в годовом долгосрочном контракте, подписанном между крупными и очень крупными транспортно-экспедиторскими компаниями и судоходными компаниями, ставка фрахта составляет около 1700 долларов США за большую коробку. С учетом надбавок в пик сезона эта ставка фрахта составляет около 3500 долларов США. фиксированная ставка фрахта (FIX). Рыночная ставка фрахта представляет собой единую ставку фрахта (FAK). Как правило, фиксированная ставка фрахта применяется только судоходными компаниями. Рассчитывается на уровне 20%. транспортно-экспедиторская компания доставляет пять контейнеров, за один нужно заплатить всего 3500 долларов США, а за остальные четыре нужно заплатить 7500 долларов США.В среднем ставка фрахта за большую коробку составляет 6700 долларов США, поэтому некоторые транспортно-экспедиторские компании получают товар по себестоимости 6700 долларов США плюс 200-300 долларов США, поэтому ставка фрахта ниже 7000 долларов США.
Ввиду переизбытка площадей на рынке крупные и сверхкрупные транспортно-экспедиторские компании активно приняли стратегию снижения цен для стимулирования поставок и продемонстрировали свою готовность получать прибыль. Однако для того, чтобы получить скидки на фрахтовые ставки, которые намного ниже преобладающих рыночных условий, обычно требуются два условия: во-первых, установить долгосрочные и хорошие отношения сотрудничества с транспортно-экспедиторской компанией, и, во-вторых, быть частым клиент с большим объемом отгрузки. Стоит отметить, что когда на рынке появятся ставки фрахта ниже 7000 долларов США, этот шаг, вероятно, окажет влияние на спотовый рынок и пошатнет ценовую стабильность. Соответственно, некоторые транспортно-экспедиторские компании прогнозируют, что снижение цен FAK (фиксированная ставка) на следующей неделе может быть еще более расширено.
В настоящее время ставка фрахта на маршруте Восточного побережья стабильна и составляет от 10 000 до 10 600 долларов США за большой ящик, тогда как ставка фрахта на европейском маршруте остается на уровне 8 700–9 000 долларов США за большой ящик. Рынок занимает выжидательную позицию в отношении смягчения фрахтовых ставок и того, будут ли внесены корректировки. Транспортно-экспедиторские компании все еще ждут новых котировок от судоходных компаний за последние два дня. Стоит отметить, что план повышения цен, первоначально запланированный на середину этого месяца, был отменен под руководством компании Mediterranean Shipping Company.
Кроме того, что касается околоокеанских маршрутов, ставка фрахта за ящик на маршруте из Юго-Восточной Азии (Сингапур) составила 753 доллара США, что означает еженедельный рост на 23 доллара США, или 3,15% за каждый TEU с Дальнего Востока в японские Кансай и Канто; осталась такой же, как и в предыдущий период, а каждый TEU с Дальнего Востока в Южную Корею подешевел на 4 доллара.
