Il tasso di trasporto della rotta USA-Ovest è crollato del 23% in una settimana e la rotta del sud-est asiatico è apparsa con "tariffa di trasporto zero" e "tariffa di trasporto negativa"!

Importanti indici del settore come Shanghai Composite Export Container Freight Index (SCFI), Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) e Global Container Freight Index Freightos Baltic Indices (FBX) mostrano tutti che il tasso di trasporto del mercato spot è in forte calo.

Il 2 settembre, l'SCFI rilasciato dallo Shanghai Shipping Exchange era di 2847,62 punti, in calo di 306,64 punti o del 9,7% rispetto all'emissione precedente. Questa è la seconda settimana consecutiva di forti cali di SCFI, con un calo dell'8,0% la scorsa settimana.

È particolarmente degno di nota il fatto che il 2 settembre il tasso di trasporto (trasporto marittimo e supplementi di spedizione) per le esportazioni dal porto di Shanghai al mercato portuale di base dell'America occidentale è sceso a ,959/FEU, un calo del 23% rispetto a una settimana fa.

Gli analisti dello Shanghai Shipping Exchange ritengono che, a causa dell'inflazione costantemente elevata, la Fed sia costretta a continuare ad aumentare i tassi di interesse e a ridurre il proprio bilancio per frenare l'inflazione, e la situazione economica degli Stati Uniti continuerà a deteriorarsi in futuro. La mancanza di crescita della domanda di trasporto nel mercato statunitense ei fondamentali relativamente deboli di domanda e offerta hanno portato a un forte calo delle tariffe di trasporto sulla rotta USA-Ovest.

Anche l'NCFI emesso da Ningbo Shipping Exchange ha mostrato un andamento simile.

Il 2 settembre, NCFI ha chiuso a 2160,6 punti, in calo di 240 punti o del 10% rispetto alla scorsa settimana. Tra questi, l'indice di trasporto della rotta USA-Ovest è stato di 2245,8 punti, un calo a doppia cifra del 16,3%.

NCFI ha anche menzionato specificamente che l'attuale rotta Cina-Thailandia-Vietnam ha un grande divario nella domanda di merci, il prezzo di prenotazione del mercato spot è diminuito drasticamente e si è verificato anche un piccolo numero di "nolo zero" e "nolo negativo". L'indice merci di questa rotta è sceso fino al 37,1% in una settimana.

Al contrario, FBX, un rilascio congiunto di Baltic Shipping Exchange con Freightos, è sceso solo leggermente. Il 2 settembre, l'indice era a ,426/FEU, in calo del 4,8% rispetto alla settimana precedente.

Rispetto all'inizio del 2022, questi tre indici di nolo sono stati tutti "dimezzati".

SCFI è sceso da 5109,60 punti a 2847,62 punti, con un calo del 44,2%; NCFI è sceso da 4233,2 punti a 2160,6 punti, con un calo del 48,9%; FBX è sceso da 67/FEU a 26/FEU, con un calo del 40,8%.

In risposta al calo delle tariffe di trasporto, il CEO di CMA CGM Rodolphe Saadé ha dichiarato di recente: "Di recente abbiamo notato un calo delle tariffe di trasporto su quasi tutte le rotte e questa tendenza al ribasso dovrebbe continuare in futuro. Tuttavia, penso che i prezzi siano non cadrà bruscamente, ma piuttosto lentamente”.

Ha inoltre affermato che le catene di approvvigionamento globali sono ancora sotto pressione e che ci sono ancora gravi congestioni in luoghi come gli Stati Uniti e l'Europa.

Il volume degli scambi per il resto dell'anno non è migliorato.

In precedenza, i due maggiori colossi della vendita al dettaglio negli Stati Uniti, Walmart e Target, avevano annunciato che avrebbero annullato un gran numero di ordini. A causa dei cambiamenti nel comportamento dei consumatori, delle elevate pressioni inflazionistiche e del rifornimento eccessivamente aggressivo all'inizio di quest'anno, i rivenditori statunitensi stanno attualmente affrontando grandi sfide nelle loro catene di approvvigionamento.

La National Retail Federation (NRF) ha abbassato le previsioni per la domanda statunitense. Si prevede che il carico al dettaglio totale in arrivo nei principali porti degli Stati Uniti ammonterà a circa 12,8 milioni di TEU da luglio a dicembre di quest'anno, in calo dell'1,5% su base annua.

Inoltre, il barometro del commercio globale di merci pubblicato dall'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) ad agosto ha mostrato che, sebbene il commercio globale di merci abbia continuato a crescere nel secondo trimestre del 2022, il tasso di crescita è stato inferiore a quello del primo trimestre e potrebbe continuare ad essere debole nella seconda metà dell'anno. La sua ultima previsione è che il commercio globale di merci crescerà del 3,0% nel 2022.