Le taux de fret de la route USA-Ouest a chuté de 23% en une semaine, et la route Asie du Sud-Est est apparue "taux de fret nul" et "taux de fret négatif" !
Des indices industriels importants tels que Shanghai Composite Export Container Freight Index (SCFI), Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) et Global Container Freight Index Freightos Baltic Indices (FBX) montrent tous que le taux de fret du marché au comptant est en forte baisse.
Le 2 septembre, le SCFI publié par le Shanghai Shipping Exchange était de 2847,62 points, en baisse de 306,64 points ou 9,7% par rapport au numéro précédent. Il s'agit de la deuxième semaine consécutive de forte baisse du SCFI, avec une baisse de 8,0 % la semaine dernière.
Il est particulièrement intéressant de noter que le 2 septembre, le taux de fret (transport maritime et surtaxes d'expédition) pour les exportations du port de Shanghai vers le marché portuaire de base ouest-américain est tombé à 959/FEU, soit une baisse de 23 % par rapport à il y a une semaine.
Les analystes du Shanghai Shipping Exchange estiment qu'en raison de la persistance d'une inflation élevée, la Fed est obligée de continuer à augmenter les taux d'intérêt et à réduire son bilan pour freiner l'inflation, et la situation économique américaine continuera de se détériorer à l'avenir. L'absence de croissance de la demande de transport sur le marché américain et les fondamentaux relativement faibles de l'offre et de la demande ont entraîné une forte baisse des taux de fret sur la route États-Unis-Ouest.
Le NCFI émis par Ningbo Shipping Exchange a également montré une tendance similaire.
Le 2 septembre, NCFI a clôturé à 2160,6 points, en baisse de 240 points ou 10% par rapport à la semaine dernière. Parmi eux, l'indice de fret de la route US-Western était de 2245,8 points, une baisse à deux chiffres de 16,3%.
Le NCFI a également spécifiquement mentionné que la route actuelle Chine-Thaïlande-Vietnam présente un écart important dans la demande de fret, que le prix de réservation sur le marché au comptant a fortement chuté et même un petit nombre de "fret zéro" et de "fret négatif" se sont produits. L'indice de fret de cette route a chuté de 37,1 % en une semaine.
En revanche, FBX, une publication conjointe de Baltic Shipping Exchange avec Freightos, n'a que légèrement baissé. Le 2 septembre, l'indice était à 426/FEU, en baisse de 4,8 % par rapport à la semaine précédente.
Par rapport à début 2022, ces trois indices de taux de fret ont tous été « divisés par deux ».
Le SCFI est passé de 5109,60 points à 2847,62 points, soit une baisse de 44,2% ; Le CNFI est passé de 4233,2 points à 2160,6 points, soit une baisse de 48,9% ; Le FBX est passé de 67/FEU à 26/FEU, soit une baisse de 40,8 %.
En réponse à la baisse des taux de fret, le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, a déclaré récemment : "Nous avons récemment constaté une baisse des taux de fret sur presque toutes les routes, et cette tendance à la baisse devrait se poursuivre à l'avenir. Cependant, je pense que les prix sont ne va pas tomber brusquement, mais plutôt lentement.
Il a en outre déclaré que les chaînes d'approvisionnement mondiales sont toujours sous pression et qu'il existe toujours une grave congestion dans des endroits comme les États-Unis et l'Europe.
Le volume des échanges pour le reste de l'année ne s'est pas amélioré.
Auparavant, les deux principaux géants de la distribution aux États-Unis, Walmart et Target, avaient annoncé qu'ils annulaient un grand nombre de commandes. En raison des changements de comportement des consommateurs, des fortes pressions inflationnistes et du réapprovisionnement trop agressif du début de cette année, les détaillants américains sont actuellement confrontés à de grands défis dans leurs chaînes d'approvisionnement.
La National Retail Federation (NRF) a revu à la baisse ses prévisions concernant la demande aux États-Unis. Le fret de détail total arrivant dans les principaux ports américains devrait totaliser environ 12,8 millions d'EVP de juillet à décembre de cette année, en baisse de 1,5 % d'une année sur l'autre.
En outre, le Baromètre du commerce mondial de marchandises publié par l'Organisation mondiale du commerce (OMC) en août a montré que bien que le commerce mondial de marchandises ait continué de croître au deuxième trimestre 2022, le taux de croissance était inférieur à celui du premier trimestre, et pourrait rester faible au second semestre de l'année. Selon ses dernières prévisions, le commerce mondial des biens augmentera de 3,0 % en 2022.
