Ставка фрахта на маршруте США-Запад за неделю упала на 23%, а на маршруте Юго-Восточная Азия появились «нулевая ставка фрахта» и «отрицательная ставка фрахта»!
Важные отраслевые индексы, такие как Shanghai Composite Export Container Freight Index (SCFI), Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) и Global Container Freight Index Freightos Baltic Indices (FBX), показывают, что фрахтовые ставки на спотовом рынке резко падают.
2 сентября SCFI, опубликованный Шанхайской судоходной биржей, составил 2847,62 пункта, что на 306,64 пункта или 9,7% меньше, чем в предыдущем выпуске. Это вторая неделя подряд резкого снижения SCFI, на прошлой неделе падение составило 8,0%.
Особо следует отметить, что 2 сентября фрахтовая ставка (морские перевозки и транспортные сборы) для экспорта из порта Шанхая на рынок базового порта Западной Америки упала до 959 евро за FEU, что на 23% меньше, чем неделю назад.
Аналитики Шанхайской биржи судоходства считают, что из-за устойчиво высокой инфляции ФРС вынуждена продолжать повышать процентные ставки и сокращать свой баланс для сдерживания инфляции, а экономическая ситуация в США в будущем продолжит ухудшаться. Отсутствие роста спроса на перевозки на рынке США и относительно слабые фундаментальные показатели спроса и предложения привели к резкому падению фрахтовых ставок на маршруте США-Запад.
NCFI, выпущенный Нинбоской судоходной биржей, также показал аналогичную тенденцию.
2 сентября индекс NCFI закрылся на отметке 2160,6 пункта, что на 240 пунктов или 10% меньше, чем на прошлой неделе. Среди них грузовой индекс маршрута США-Запад составил 2245,8 пункта, что означает двузначное снижение на 16,3%.
NCFI также особо упомянул, что текущий маршрут Китай-Таиланд-Вьетнам имеет большой разрыв в спросе на фрахт, цена бронирования на спотовом рынке резко упала, и даже произошло небольшое количество «нулевого фрахта» и «отрицательного фрахта». Грузовой индекс этого маршрута за неделю упал на целых 37,1%.
Напротив, FBX, совместный релиз Балтийской судоходной биржи с Freightos, упал лишь незначительно. 2 сентября индекс составлял 426 гривен за FEU, что на 4,8% меньше, чем на предыдущей неделе.
По сравнению с началом 2022 года все эти три индекса фрахтовых ставок сократились вдвое.
SCFI упал с 5109,60 балла до 2847,62 балла, что на 44,2% меньше; NCFI упал с 4233,2 пункта до 2160,6 пункта, снизившись на 48,9%; FBX упал с 67/FEU до 26/FEU, снижение на 40,8%.
В ответ на снижение фрахтовых ставок генеральный директор CMA CGM Родольф Сааде недавно сказал: «В последнее время мы заметили снижение фрахтовых ставок почти на всех маршрутах, и ожидается, что эта тенденция к снижению продолжится в будущем. будет падать не резко, а довольно медленно».
Он также сказал, что глобальные цепочки поставок все еще перегружены, а в таких местах, как США и Европа, все еще существуют серьезные заторы.
Объем торговли за оставшуюся часть года не улучшился.
Ранее два крупных розничных гиганта США, Walmart и Target, объявили об отмене большого количества заказов. Из-за изменений в поведении потребителей, высокого инфляционного давления и чрезмерно агрессивного пополнения запасов в начале этого года розничные торговцы США в настоящее время сталкиваются с серьезными проблемами в своих цепочках поставок.
Национальная федерация розничной торговли (NRF) понизила прогноз спроса в США. Ожидается, что общий объем розничных грузов, прибывающих в основные порты США, с июля по декабрь этого года составит около 12,8 млн TEU, что на 1,5% меньше, чем в прошлом году.
Кроме того, Барометр глобальной торговли товарами, опубликованный Всемирной торговой организацией (ВТО) в августе, показал, что, хотя мировая торговля товарами продолжала расти во втором квартале 2022 года, темпы роста были ниже, чем в первом квартале, и может остаться слабым во второй половине года. Его последний прогноз заключается в том, что мировая торговля товарами вырастет на 3,0% в 2022 году.
