Ritardi nel porto di Chittagong, aumento della congestione del contenitore e delle navi in ​​attesa di ormeggi per un massimo di 5 giorni!

Secondo la rete di ricerca, i ritardi e la congestione del contenitore nel porto di Chittagong del Bangladesh sono aumentati. Le navi possono attendere gli ormeggi per un massimo di 5 giorni, il che aggiunge problemi agli importatori durante il blocco epidemico e il Ramadan.

I funzionari portuali hanno detto che durante il Ramadan, i tempi di lavoro del porto sono stati ridotti, con conseguente declino della produttività e una coda più lunga in attesa della finestra di scarico.

In passato, navi ormeggiate entro due giorni dopo l'arrivo nell'area del porto. In circostanze normali, le navi possono scaricare e rimborsare entro 48 ore. Questo è ora aumentato a 72 ore.

Attualmente, circa 9 navi container sono in attesa agli ancoraggi esterni e altri 10 funzionano agli ormeggi. Allo stato attuale, ci sono 91 navi in ​​funzione nelle acque di Chittagong.

Allo stesso tempo, nonostante i recenti sforzi dall'autorità portuale per evitare la congestione nel cortile, a causa della consegna lenta, il numero di contenitori nel cantiere di Port ha superato 38.000 TUE.

Secondo Mohammed Abdullah Jahir, direttore dell'Associazione degli agenti di spedizione del Bangladesh, il Ramadan ha un impatto particolarmente significativo sulle cuccette.

Ha detto: Quando il tempo di attesa delle navi a Chittagong aumenta, i successivi viaggi di ritorno saranno automaticamente ritardati, con conseguente scorta di prodotti importati nella porta di trasbordo. 

Mohammad Ahsanuzzaman, vicedirettore di Yangming S Local Agent Transmarine Logistics, ha aggiunto: "Gli importatori stanno affrontando difficoltà".

Ma crede che questo problema dovrebbe essere risolto il mese prossimo.

Allo stesso tempo, l'Autorità Portuale di Chittagong ha chiesto agli agenti di spedizione di implementare navi più grandi tra Chittagong e le porte di transbritment regionali tra Colombo, Singapore e Port Klang, e prelevare piccole navi da alimentazione per aumentare la produttività.

Chittagong può gestire navi da 190 metri e una bozza di 9,5 metri. Tuttavia, la maggior parte delle navi da alimentatore tra il porto di Chittagong e la porta di trasbordo regionale sono inferiori a 185 metri, con conseguente capacità insufficiente e bassa produttività.

Un funzionario porto anziano ha detto che se i navi lunghi di 190 metri sono implementati, la produttività della porta può essere aumentata del 20%, mentre solo 85 navi più grandi possono caricare il carico attualmente caricato su 115 navi.