Difficile! Fabbri commerciali straniere: le merci sono pronte, ma non possono essere spedite! Proprio ora, il Ministero del Commercio ha fatto la sua ultima affermazione!

Questo passato "doppio 11", molte aziende produttive hanno lavorato straordinario, ma questo potrebbe essere l\'ultimo buon giorno dell\'anno. La stagione dello shopping natalizio all\'estero, che un tempo si aspettava essere un grande successo, potrebbe non essere così caldo quest\'anno come è stato negli anni precedenti!

La prima stagione delle vendite di Natale, i clienti stranieri di fretta merci

I produttori di Yiwu non sono felici: le merci sono pronte, ma non possono essere spedite

Natale in tutto il mondo, forse inseparabile da fatto in Yiwu (realizzato in Yiwu).

Nel mercato globale dei materiali di natale, Yiwu International Trade City, Provincia di Zhejiang, l\'area di forniture natalizie riuniti centinaia di mercanti di forniture natalizie, due terzi delle forniture di natalizie mondiali sono da qui. Yiwu, ha detto di essere il mondo più grande "Fabbrica di forniture natalizie".

Per quest\'anno, le spedizioni del settore delle forniture natalizie Yiwu, il 23 agosto, un\'intervista completa con tutte le parti per capire che dall\'inizio del terzo e del quarto trimestre dopo l\'epidemia dello scorso anno, c\'è stato un raddoppio continuo della spedizione di spedizione, carenza di magazzino, Una scatola è difficile da trovare e non è ricaduta sulla situazione.

Nell\'impatto continuo dell\'epidemia all\'estero, e la carenza globale della capacità, il ritmo della fornitura è stato anche interrotto. Secondo i produttori di Yiwu, quest\'anno natale rifornisce l\'offerta di business del commercio estero e lo squilibrio della domanda, le spedizioni ritardate. "La situazione della spedizione di quest\'anno è piuttosto speciale. A questo punto del tempo, i produttori di forniture natalizie Yiwu stanno afferrando il tempo a piena capacità stringere la produzione; dal feedback degli ordini di quest\'anno, anche se mostrando un ritorno al 70% della situazione prima dell\'epidemia, ma la situazione finale della spedizione deve ancora essere determinata, perché l\'epidemia causata dalla chiusura del porto, Congestione del mare, ecc., Quindi che i produttori saranno spediti sul lato conservatore di alcuni, al momento, è ancora impossibile giudicare quanto abbiamo finalmente spedito. "Zhejiang Yiwu City Forniture di Natale Industry Association Segretario Generale Cai Qinliang ha detto ai giornalisti.

A causa del backlog del merci globale, della congestione, dei costi di trasporto crescente e di altri problemi, molti acquirenti possono tornare a mani vuote questa stagione dello shopping natalizio. Più di 10 anni di attività nei produttori di Yiwu, la loro bocca quest\'anno, "aggrovigliata" si riferisce ad esattamente: i profitti nel "trasporto merci, materie prime, la pressione del lavoro" è stato notevolmente ridotto, i profitti sono stati ulteriormente assottigliati, in questo caso, le aziende hanno avuto Per "non fare, fare meno", al modo conservatore di mantenere affari.

"Gli ordini sono arrivati ​​presto, ma ora i prodotti sono pronti, ma non possono essere spediti fuori. Il feedback che otteniamo dagli spedizionieri è che non ci sono scatole. Dobbiamo tenere in contatto con gli spedizionieri al porto ogni giorno , così possiamo tenere traccia delle citazioni in tempo reale e comprendere il livello attuale di congestione e capacità stretta ai banchine. " Luo Youdong ha detto. "Da giugno a ottobre di quest\'anno, questo è il nostro periodo di spedizione. Ogni spedizione andrò da 1 a 10 contenitori marini che vanno, ma quest\'anno merci, se devo uscire completamente, sarà una grande perdita.

Allo stato attuale, il commercio estero di Natale sta facendo del loro meglio per assorbire il calo dei profitti, delle materie prime e della pressione del lavoro provocata dall\'epidemia. La più grande incertezza dietro questo è il costo della spedizione.

L\'epidemia ha influito sull\'efficienza del transito del contenitore, la capacità è crollata, i tassi di trasporto sono saliti bruscamente, e i tassi di trasporto sono ora il più grande ginnastica che limita la crescita delle esportazioni della Cina. Nonostante l\'aumento dei prezzi, il throughput dei contenitori della Cina Da gennaio a giugno di quest\'anno è ancora in crescita del 15% su base annua, e anche dell\'8,8% cumulativamente nello stesso periodo nel 2019. Le tariffe merci marittime possono ridurre in una certa misura della nostra domanda estera.

La stagione natalizia ha incontrato difficoltà di spedizione, il ministero della voce più recente del Commercio

26 agosto, nel Ministero della Conferenza stampa del Commercio, il Ministero del comerce portavoce di picco ha sottolineato che ogni anno da giugno ad agosto è il picco delle spedizioni di forniture natalizie, ma quest\'anno tenendo conto del rischio di stagnazione marittima, i clienti all\'estero in genere attraverso Lo sguardo online alle merci e il modo per firmare un ordine in anticipo. Alcuni ordini sono stati spediti prima degli anni precedenti, per completare la consegna, ci sono alcuni ordini a causa delle difficoltà di prenotazione o dei costi di trasporto sono troppo alti, lo arretrato nel magazzino domestico, per portare pressione sulle operazioni aziendali.

Alcune imprese commerciali estere hanno detto che a causa del pazzo prezzo della logistica internazionale e della congestione, milioni di alberi di Natale non potevano partire in tempo per andare all\'estero, il volume annuale di esportazione di circa 150 milioni di yuan imprese, ha dovuto trascorrere 2 milioni di yuan, noleggiare 10.000 Metri quadrati di magazzino per alberi di Natale.

È importante notare che negli anni precedenti ci sono voluti fino alla fine di maggio per ricevere un anno intero di ordini, ma quest\'anno è stato portato avanti a marzo. Analisi del personale, I clienti di quest\'anno, la ragione per gli ordini primitivi, oltre allo scorso anno dovuto all\'epidemia e allo stato di attesa e dagli ordini di attesa in quest\'anno, il rilascio centralizzato, ma anche a causa della stretta rifornimento internazionale Logistica In modo che i costi merci continuino a salire, il ciclo di spedizione allungato, come beni sensibili dal tempo, i clienti ritengono che devono effettuare ordini in anticipo, prima si ottiene la merce maggiore.

Gao Feng ha detto che il fenomeno della capacità stretta e dei prezzi elevati di trasporto sono globali. Il Ministero del Commercio ha collaborato con il Ministero dei TRASPORTI, il Ministero della tecnologia dell\'industria e dell\'informazione e dell\'Amministrazione generale del regolamento sul mercato per adottare misure attive nell\'aumento dell\'approvvigionamento del contenitore, nell\'aggiornamento della capacità di spedizione e del rafforzamento della cooperazione internazionale. Le località hanno anche aumentato la protezione dei servizi di spedizione per le PMI per aiutarli a ridurre i costi e le perdite.

"Continueremo a lavorare con i dipartimenti e le località competenti per studiare ulteriormente iniziative mirate, fare un buon lavoro di stabilizzazione del commercio estero e della logistica internazionale liscia, rafforzare la cooperazione con vari partner commerciali e lavorare insieme per soddisfare le sfide". Gao Feng ha detto.