Il Pakistan annuncia la riduzione del 50% nelle tasse portuali

I media locali del Pakistan hanno riferito che il 7 settembre, il Ministro federale del Pakistan del Ministro dei Federali del Pakistan Chaudhry Fawad Hussain (Chaudhry Fawad Hussain) ha annunciato che le tariffe del porto del paese s saranno ridotte del 50%, in modo che di fronte alla carenza globale delle navi mercantili e contenitori, promuovere l\'esportazione di merci da esportatori.

"Il Pakistan ha bisogno di una nuova strategia per razionalizzare e guidare le accuse del porto". Lo chowdhury Favard Hussein ha detto.
Secondo gli agenti di spedizione, gli attuali accuse del porto per nave da $ 50.000 a US $ 100.000, a seconda delle dimensioni della nave e del numero di giorni che servono per scaricare o caricare merci al porto.

Resta inteso che le tasse portuali principali includono commissioni portuali, commissioni di ingresso pilotaggio, commissioni di uscita pilotaggio, interrogazioni navale e commissioni di stoccaggio, ecc.
La riduzione delle tasse portuali porterà feroce concorrenza al vicino Colombo in Sri Lanka, Salalah nelle porte dell\'Oman e Jebel Ali a Dubai.
Solo pochi giorni fa, il comitato Pakistano Transport and Logistics Cabinet ha deciso che la Port Qasim Authority (PQA) ridurrebbe le tasse portuali del 50%.
Il Comitato Pakistani Transport and Logistics Gabinet ha chiesto alla Karachi Port Trust (KPT) di studiare la possibilità di ridurre le tasse portuali presso un incontro presieduto dal ministro marittimo Ali Zaidi e da imparare dalla pratica dell\'Autorità portuale Qasim (PQA). Gli importatori di carbone sono molto felici per la porta per ridurre le tasse di servizio.

Il mese scorso, l\'associazione di tutte le produttori di cemento del Pakistan si è lamentata della congestione del porto in una lettera al ministro marittimo federale, ha suonato tutti Haider Zaidi. Per quanto riguarda la situazione di ormeggio delle navi del carbone nel porto, viene appreso che l\'unico molo dedicato con un solo ancoraggio per il caricamento e lo scarico del carbone importato non è sufficiente per soddisfare la domanda attuale per il carbone industriale. A causa della capacità limitata del terminale, la grave congestione del porto ha causato un ritardo fino a 13 giorni nello scarico del carbone importato.
Secondo la lettera, il Pakistan non solo si basa sul carbone importato per produrre cemento, ma anche in diverse altre industrie, compresa l\'industria tessile. Oltre ai prezzi elevati del carbone nel mercato globale, l\'attuale bassa efficienza delle infrastrutture portuali e le deboli catene logistiche non solo rappresentano una minaccia per il settore, ma anche l\'inflazione nel paese.
Dopo aver sopportato in modo completo una serie di impatti, il Pakistan ha deciso di ridurre le tasse di servizio portuale, attirare più navi da chiamare e promuovere il commercio dell\'importazione ed esportazione del paese.