Le Pakistan annonce une réduction de 50% des frais de port

Les médias locaux du Pakistan ont signalé que le 7 septembre, le ministre fédéral de l\'Information de l\'Information Chaudhry Fawad Hussain (Chaudhry Fawad Hussain) a annoncé que les accusations portuaires du pays seraient réduites de 50%, de sorte que, conformément à la pénurie mondiale des navires commerçants. et des conteneurs, promouvoir l\'exportation de biens par exportateurs.

"Le Pakistan a besoin d\'une nouvelle stratégie pour rationaliser et guider les frais de port." Chowdhury Favard Hussein a déclaré.
Selon les agents d\'expédition, les frais de port actuels par navire vont de 50 000 USD de 100 000 USD, en fonction de la taille du navire et du nombre de jours qu\'il faut pour décharger ou charger la cargaison sur le port.

Il est entendu que les principaux frais de port comprennent des frais de port, des frais d\'entrée de pilotage, des frais de sortie de pilotage, des frais d\'accostage de navires et de stockage, etc.
La réduction des frais de port apportera une concurrence féroce à Bénéficiant de Colombo à Sri Lanka, Salalah à Oman et Jebel Ali Ports à Dubaï.
Il y a quelques jours il y a quelques jours, le Comité du Cabinet des transports et de la logistique pakistanaise a décidé que l\'Autorité Port Qasim (PQA) réduirait les frais de port de 50%.
Le Comité du Cabinet de transport et de logistique pakistanais a demandé à Karachi Port Trust (KPT) d\'étudier la possibilité de réduire les frais de port lors d\'une réunion présidée par le ministre maritime Ali Zaidi et apprennent de la pratique de l\'Autorité du port de Qasim (PQA). Les importateurs de charbon sont très heureux que le port de réduire les frais de service.

Le mois dernier, la totalité de l\'Association des fabricants de ciment pakistanais s\'est plaint de la congestion portuaire dans une lettre au ministre maritime fédéral Syed All Haider Zaidi. En ce qui concerne la situation d\'accostage des navires de charbon dans le port, il est appris que le seul quai dédié avec une seule couchette de chargement et de déchargement du charbon importé n\'est pas suffisant pour répondre à la demande actuelle de charbon industriel. En raison de la capacité limitée du terminal, une congestion de port sévère a entraîné un délai de 13 jours au déchargement du charbon importé.
Selon la lettre, le Pakistan s\'appuie non seulement sur le charbon importé pour produire du ciment, mais également sur plusieurs autres industries, y compris l\'industrie textile. Outre les prix élevés de charbon sur le marché mondial, la faible efficacité actuelle de l\'infrastructure portuaire et des chaînes logistiques faibles ne constituent pas seulement une menace pour l\'industrie, mais provoquent également une inflation dans le pays.
Après avoir pesé de manière exhaustive une série d\'impacts, le Pakistan a décidé de réduire les frais de service portuaires, d\'attirer plus de navires pour appeler et de promouvoir le commerce d\'importation et d\'exportation du pays.