Pakistan kündigt 50% Reduzierung der Portgebühren an

Pakistans lokale Medien berichteten, dass am 7. September Pakistans Bundesinformationsminister Chaudhry Fawad Hussain (Chaudhry Fawad Hussain) angekündigt hat, dass die Anklage des Landes S-Port-Gebühren um 50% reduziert würden, so dass angesichts des globalen Mangels an Händlerschiffen angesichts der globalen Mangel an Händlerschiffen und Container fördern den Export der Ware durch Exporteure.

"Pakistan braucht eine neue Strategie, um Hafengebühren zu rationalisieren und zu leiten. Chowdhury Favorard Hussein sagte.
Laut Shipping Agents reichen die aktuellen Hafengebühren pro Schiffsbereich von 50.000 US-Dollar auf 100.000 US-Dollar, abhängig von der Größe des Schiffes und der Anzahl der Tage, die es dauert, um die Ladung in den Hafen zu entladen oder zu laden.

Es versteht sich, dass die Hauptanschlussgebühren Portgebühren, Pilotentriegelungsgebühren, Pilotage-Ausgangsgebühren, Schiffsbetten- und Lagergebühren usw. enthalten.
Die Senkung der Hafengebühren harten Wettbewerb in der Nähe Colombo in Sri Lanka, Salalah in Oman und Jebel Ali Häfen in Dubai bringen.
Vor wenigen Tagen entschied der pakistanische Transport- und Logistikkabinettkabine, dass die Port Qasim Authority (PQA) die Hafengebühren um 50% reduzieren würde.
Der pakistanische Transport und Logistik Kabinettsausschuss aufgefordert, die Karachi Port Trust (KPT), um die Möglichkeit zu prüfen, bei einem Treffen Hafengebühren zu reduzieren, indem Maritime Minister Ali Zaidi geleitet und aus der Praxis der Qasim Port Authority (PQA) zu lernen. Die Kohleimporteure freuen sich sehr, dass der Hafen die Servicegebühren reduziert.

Im vergangenen Monat beklagte sich der Association ALL PAKISTAN CEMENTIERER HERSTELLER AGEN ÜBER HAPPENTRAUM in einem Brief an den Bundesmarkenminister Syed All Haider Zaidi. Was die Anlagesituation von Kohleschiffen im Hafen in den Hafen handelt, wird er erfuhr, dass das einzige dedizierte Dock mit nur einem Liegeplatz zum Laden und Entladen importierter Kohle nicht ausreicht, um die aktuelle Nachfrage nach Industriekohle zu erfüllen. Aufgrund der begrenzten Kapazität des Terminals verursachte die starken Portlaststoffe eine Verzögerung von bis zu 13 Tagen beim Entladen importierter Kohle.
Nach dem Brief setzt Pakistan nicht nur auf importierte Kohle zur Herstellung von Zement, sondern auch auf mehreren anderen Branchen einschließlich der Textilindustrie. Neben hohen Kohlepreisen auf dem Weltmarkt stellen die derzeitige niedrige Effizienz der Hafeninfrastruktur und der schwachen Logistikketten nicht nur eine Bedrohung der Branche dar, sondern verursachen auch Inflation im Land.
Nach umfassend eine Reihe von Auswirkungen Wäge-, hat Pakistan beschlossen Hafendienstgebühren zu reduzieren, mehr Schiffe Anruf zu motivieren und fördert das Land "s Import und Export-Handel.