Pakistan ogłasza 50% redukcji opłat portowych

Pakistan S Lokalne media poinformowały, że 7 września Pakistan federalny minister informacji Chaudhry Fawad Hussain (Chaudhry Fawad Hussain) ogłosił, że opłaty portu kraju zostały zmniejszone o 50%, więc w obliczu globalnego niedoboru statków handlowych i pojemniki, promują eksport towarów przez eksporterów.

"Pakistan potrzebuje nowej strategii na racjonalizację i prowadzenie opłat portowych". Chowdhury Favard Hussein powiedział.
Według agentów wysyłkowych, obecne opłaty portu na statek waha się od 50 000 USD do 100 000 USD, w zależności od wielkości statku, a liczba dni potrzebuje do rozładunku lub ładunku w porcie.

Rozumie się, że główne opłaty portu obejmują opłaty portowe, opłaty wjazdowe pilotażowe, opłaty wyjścia z pilotażowego, opłaty za dobę statków i opłatami magazynowymi itp.
Redukcja opłat portowych przyniesie zaciekłą konkurencję na pobliskim kolombo na Sri Lance, Salalah w Portach Oman i Jebel Ali w Dubaju.
Zaledwie kilka dni temu Komitet Szafy Transportu i Logistyki Pakistańskiej postanowił, że władza Qasim w Pakistach (PQA) zmniejszyłaby opłaty portu o 50%.
Komitet Szafy Transportu i Logistyki Pakistańskiej zażądał Karachi Port Trust (KPT), aby zbadać możliwość zmniejszenia opłat portowych na spotkaniu przewodnictwem Ministra Morskiego Ali Zaidi i uczyć się z praktyki Organizacji Portu Qasima (PQA). Importerzy węgla są bardzo zadowoleni z portu do zmniejszenia opłat serwisowych.

W zeszłym miesiącu stowarzyszenie wszystkich Pakistan Cement Producenci skarżyliły się na zatłoczenie portu w liście do federalnego ministra morskiego Syed All Haider Zaidi. Jeśli chodzi o sytuację bernową statków węgla w porcie, dowiedział się, że jedyny dedykowany dok z jedną bierną do ładowania i rozładunku importowanego węgla nie wystarczy, aby sprostać obecnym popytem na węgiel przemysłowy. Ze względu na ograniczoną pojemność terminalu, ciężkie zatory portu spowodowało opóźnienie do 13 dni w rozładunku importowanego węgla.
Według listu Pakistan opiera się nie tylko na importowanym węglu do produkcji cementu, ale także na kilku innych branżach, w tym przemysłu włókienniczego. Oprócz wysokich cen węgla na rynku globalnym, obecna niska wydajność infrastruktury portowej i słabych łańcuchów logistycznych nie tylko stanowią zagrożenie dla branży, ale także powodują inflację w kraju.
Po kompleksowo ważącym serii wpływów Pakistan postanowił zredukować opłaty serwisowe portowe, przyciągnąć więcej statków, aby zadzwonić i promować transakcję importową i eksportową kraju.