Il throughput dei container di Singapore è diminuito dello 0,9% nel 2020 e rafforzerà i servizi di trasporto multimodale

Dopo un leggero calo del volume dei container lo scorso anno, Singapore prevede di rafforzare il trasporto multimodale.

Rispetto al 2019, il throughput dei container di Singapore è sceso dello 0,9% lo scorso anno a 36,9 milioni di TEU; il volume delle merci è sceso del 5,8% a 590,3 milioni di tonnellate; e il tonnellaggio delle navi in ​​arrivo è aumentato dell'1,7% a 2,9 miliardi di tonnellate.

Chee Hong Tat, Primo ministro di Stato per il Ministero dei trasporti di Singapore, ha affermato che, sebbene l'economia di Singapore si sia contratta del 5,8% lo scorso anno, il volume del commercio internazionale ha recuperato nella seconda metà dell'anno, il che ha consentito a Singapore di "mantenere la flessibilità".

Ha aggiunto: “Gravi interruzioni nella catena di approvvigionamento hanno causato congestione in diversi porti in tutto il mondo. Ciò ha influito sui tempi di attesa della nostra nave e sulla produttività del porto ".

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Xu Fangda ha aggiunto: “Credo che la globalizzazione continuerà, ma possiamo prevedere che la catena di fornitura diventerà più complessa e che i clienti riceveranno premi più elevati su fattori quali affidabilità e flessibilità. Per porti hub come Singapore In altre parole, queste tendenze non sono necessariamente dannose. Il vantaggio competitivo di Singapore risiede nell'eccellente connettività e qualità del servizio, piuttosto che nel basso costo e in un vasto mercato interno.

In effetti, Singapore sta cercando di rafforzare il trasporto multimodale, che secondo lui è più economico del trasporto aereo e più veloce del trasporto marittimo.

In termini di trasporto marittimo e aereo al di fuori dell'Asia, l'hub di Singapore è diventato molto popolare. L'anno scorso, la mancanza di capacità di carico aereo in Asia ha significato che per gli spedizionieri che desideravano raggiungere i mercati del sud-est asiatico e australiano, il trasporto marittimo e aereo dall'Europa attraverso Singapore era un'opzione praticabile.
Xu Fangda ha affermato che Singapore ha istituito una soluzione di trasporto multimodale specifica per la carne refrigerata per far fronte all'aumento dei beni di commercio elettronico. Questo mese, le agenzie governative di Singapore hanno collaborato con Batam dell'Indonesia per lanciare un nuovo sistema di consegna espressa multimodale. Soluzioni cargo.

Servizio di trasporto multimodale da e per l'isola di Batam, due volte al giorno dal lunedì al sabato

Secondo le informazioni fornite dalla Maritime Safety Administration di Singapore, ci sono attualmente due servizi di trasporto multimodale tra Singapore e Batam ogni giorno dal lunedì al sabato. Il volume medio giornaliero di carico in arrivo da Batam è di circa 10 tonnellate e il volume di carico inviato da Singapore a Batam è di circa 7 tonnellate.

Le aziende che utilizzano il trasporto multimodale sopra menzionato includono DHL Express, Batam Logistics e Schneider Electric.

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Xu Fangda ha sottolineato che in questo modo, i produttori e le società di logistica dei due paesi possono beneficiare di un trasporto merci più efficiente ed economico. Le aziende con sede a Singapore possono anche aumentare la redditività espandendo la loro base di produzione a Batam. Ma ha ammesso che non tutte le situazioni richiedono un programma del genere, ma fornisce comunque all'azienda opzioni di spedizione aggiuntive.

Xu Fangda ha dichiarato: Sulla base del successo di questo programma, continueremo a lavorare sodo per esplorare altre soluzioni di trasporto multimodale innovative con partner industriali, rafforzare la connessione cargo di Singapore e consolidare la posizione di Singapore come centro di trasporto regionale.

Xu Fangda ha affermato che l'Amministrazione per la sicurezza marittima lancerà SafeEntry @ Sea al molo, consentendo al personale che lavora principalmente a terra di scansionare uno speciale codice QR prima dell'imbarco e fornire le informazioni di imbarco pertinenti per rafforzare le misure di gestione della sicurezza esistenti e facilitare il lavoro di monitoraggio degli accessi.

Ha aggiunto che in termini di lotta all'epidemia, il prossimo passo importante nel settore marittimo è vaccinare i lavoratori, e inizierà con coloro che devono salire a bordo della nave, come membri dell'equipaggio, ispettori e personale cargo.