Der Containerumschlag in Singapur ging 2020 um 0,9% zurück und wird die multimodalen Transportdienste stärken
Nach einem leichten Rückgang des Containervolumens im vergangenen Jahr plant Singapur, den multimodalen Verkehr zu stärken.
Im Vergleich zu 2019 sank der Containerdurchsatz Singapurs im vergangenen Jahr um 0,9 % auf 36,9 Millionen TEU; Frachtvolumen sank um 5,8 % auf 590,3 Mio. Tonnen; und die Tonnage der ankommenden Schiffe stieg um 1,7 % auf 2,9 Milliarden Tonnen.
Chee Hong Tat, Senior Minister of State für Singapurs Ministerium für Verkehr, sagte, dass, obwohl Singapurs Wirtschaft um 5,8% im vergangenen Jahr schrumpfte, das internationale Handelsvolumen in der zweiten Hälfte des Jahres erholte sich, was Singapur erlaubte, "Flexibilität zu erhalten".
Er fügte hinzu: "Schwerwiegende Störungen in der Lieferkette haben zu Staus in verschiedenen Häfen auf der ganzen Welt geführt. Dies hat sich auf die Wartezeit und die Hafenproduktivität unseres Schiffes ausgewirkt."
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Xu Fangda fügte hinzu: "Ich glaube, dass die Globalisierung anhalten wird, aber wir können voraussehen, dass die Lieferkette komplexer wird und die Kunden höhere Prämien für Faktoren wie Zuverlässigkeit und Flexibilität erhalten werden. Für Hubhäfen wie Singapur Sind diese Trends nicht unbedingt schädlich. Singapurs Wettbewerbsvorteil liegt in exzellenter Konnektivität und Servicequalität, anstatt in niedrigen Kosten und einem riesigen Inlandsmarkt.
Tatsächlich versucht Singapur, den multimodalen Verkehr zu stärken, der seiner Selbstanzeige billiger ist als der Luftverkehr und schneller als der Seeverkehr.
In Bezug auf See- und Luftfracht außerhalb Asiens ist das Drehkreuz Singapur sehr beliebt geworden. Im vergangenen Jahr bedeutete der Mangel an Luftfrachtkapazität in Asien, dass für Verlader, die den südostasiatischen und australischen Markt erreichen wollten, See- und Luftfracht von Europa über Singapur eine praktikable Option war.
Xu Fangda sagte, dass Singapur eine spezifische multimodale Transportlösung für gekühltes Fleisch etabliert hat, um den Anstieg der E-Commerce-Waren zu bewältigen. In diesem Monat haben die Regierungsbehörden Singapurs mit dem indonesischen Batam zusammengearbeitet, um ein neues multimodales Express-Liefersystem auf den Markt zu bringen. Cargo-Lösungen.
Multimodaler Transport von und nach Batam Island, zweimal täglich von Montag bis Samstag
Nach Angaben der Maritime Safety Administration von Singapur gibt es derzeit zwei multimodale Transportdienste zwischen Singapur und Batam jeden Tag von Montag bis Samstag. Das durchschnittliche tägliche Frachtvolumen, das von Batam ankommt, beträgt etwa 10 Tonnen, und das Frachtvolumen, das von Singapur nach Batam geschickt wird, beträgt etwa 7 Tonnen.
Zu den Unternehmen, die den oben genannten multimodalen Transport nutzen, gehören DHL Express, Batam Logistics und Schneider Electric.
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Xu Fangda wies darauf hin, dass auf diese Weise Hersteller und Logistikunternehmen in den beiden Ländern von einem effizienteren und kostengünstigeren Frachttransport profitieren können. Unternehmen mit Sitz in Singapur können auch die Kosteneffizienz erhöhen, indem sie ihre Produktionsbasis auf Batam erweitern. Aber er räumte ein, dass nicht alle Situationen ein solches Programm erfordern, aber es bietet dem Unternehmen immer noch zusätzliche Versandoptionen.
Xu Fangda sagte: Auf der Grundlage des Erfolgs dieses Programms werden wir weiterhin hart daran arbeiten, andere innovative multimodale Transportlösungen mit Industriepartnern zu erkunden, Singapurs Frachtverbindung zu stärken und Singapurs Position als regionales Verkehrszentrum zu festigen.
Xu Fangda erwähnte, dass die Maritime Safety Administration SafeEntry@Sea am Kai starten wird, so dass Das hauptsächlich an Land arbeitende Personal vor dem Boarding einen speziellen QR-Code scannen und relevante Informationen zum Boarding bereitstellen kann, um bestehende Sicherheitsmanagementmaßnahmen zu verstärken und den Zugang zu Tracking-Arbeiten zu erleichtern.
Er fügte hinzu, dass im Hinblick auf die Bekämpfung der Epidemie der nächste wichtige Schritt im maritimen Sektor die Impfung der Arbeitnehmer sei, und es werde mit denjenigen beginnen, die das Schiff besteigen müssen, wie Besatzungsmitglieder, Vermesser und Frachtpersonal.
