La fornitura di navi portacontainer è scarsa! I costi di noleggio hanno raggiunto il massimo da 13 anni e si prevede che l'armatore aumenterà le sue entrate di 6 volte quest'anno!
È stato riferito che il costo di locazione delle navi portacontainer ha raggiunto il livello più alto in 13 anni. Gli armatori stanno bloccando i canoni di locazione con le compagnie di navigazione per un periodo da 3 a 5 anni e alcuni armatori si aspettano che i loro guadagni aumentino notevolmente quest'anno.
Alphaliner, un'agenzia di consulenza marittima, ha affermato che a causa della continua crescita della domanda di merci e della congestione portuale a lungo termine ha afflitto le flotte di container in tutto il mondo, l'offerta complessiva di navi portacontainer è rimasta limitata.
L'indice dei costi di noleggio della società di consulenza ha raggiunto il livello più alto in 13 anni e ha affermato che, poiché le prospettive degli armatori sono ottimistiche, manterranno il loro vantaggio per un periodo di tempo.
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▍Le compagnie di navigazione aumentano gli affitti ed estendono i noleggi navali
Un broker navale londinese ha affermato di non ricordare una tale volatilità nel mercato che ha favorito gli armatori. Il nostro armatore si rifiuta anche di prendere in considerazione l'estensione del noleggio per meno di 24 mesi, ovviamente il tempo è molto più lungo.
L'ultima estensione del leasing include la nave Nordic Macau da 3.421 TEU. CMA CGM ha esteso il suo periodo di noleggio di 22-25 mesi al costo giornaliero di US $ 21.500, rispetto al precedente accordo firmato con Amburgo Sud America per US $ 7.250.
Il broker ha dichiarato che Zim è disposto a pagare tutti i costi per ottenere navi a supporto della sua strategia di crescita. La compagnia di navigazione israeliana ha recentemente sconfitto altre compagnie di linea e ha affittato Kea a fascio largo da 6.800 teu per 36 mesi al prezzo di $ 38.500 al giorno. La compagnia di navigazione regionale asiatica Wan Hai ha pagato 21.500 dollari per la nave costruita nel 2013.
Dopo aver pagato $ 29.000 al giorno per rinnovare il contratto per un anno, Zim ha anche esteso il suo contratto di locazione di 8.814 teu Northern Jasper per cinque anni a un prezzo non divulgato. Un broker ha affermato che è probabile che il nuovo prezzo "superi lo standard", e un altro ha detto di aver sentito che la nave costruita nel 2009 chiedeva 45.000 dollari al giorno.
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Allo stesso tempo, le compagnie di navigazione con forti risorse finanziarie continuano a cercare navi nel mercato degli acquisti e delle vendite. Alphaliner ha dichiarato: "La domanda di navi portacontainer di seconda mano da parte di MSC sembra essere grande". Secondo i rapporti, MSC ha acquistato altre tre navi portacontainer leggere per integrare la sua flotta in rapida crescita.
Alphaliner ha dichiarato: Il numero di navi acquistate da MSC è aumentato a 31 dall'agosto dello scorso anno. Si tratta di un boom di acquisti senza precedenti.
▍ Gli armatori realizzeranno profitti sostanziali
L'Associazione degli intermediari marittimi di Amburgo e Brema "ha affermato che" si è verificato un vero e proprio cambio di paradigma a favore degli armatori ".
Secondo l'armatore norvegese MPC Container Ships (MPC), quotato a Oslo, il forte aumento delle tariffe di noleggio ha anche portato a un aumento di sei volte delle entrate quest'anno.
MPC Container Ships prevede che il suo utile operativo nel 2021 sarà compreso tra 90 milioni e 120 milioni di dollari USA. Questo sarà 6 volte il suo reddito operativo del 2020 di 16,1 milioni di dollari USA.
Il suo CEO Constantin Baack ha dichiarato nel rapporto: Finora, il forte slancio del mercato ha spinto le tariffe di noleggio a un massimo di 10 anni, estendendo al contempo il periodo di noleggio raggiungibile.
In questa dinamica di mercato ideale, il gruppo ha noleggiato la maggior parte della sua flotta e vedrà più navi aperte nei prossimi mesi. Pertanto, il gruppo sta accumulando un gran numero di navi a noleggio e garantendo la redditività. L'amministratore delegato ha detto.
