Поставка контейнеровозов ограничена! Стоимость фрахтования достигла 13-летнего максимума, и ожидается, что в этом году судовладелец увеличит выручку в 6 раз!
Сообщается, что стоимость аренды контейнеровозов достигла самого высокого уровня за 13 лет. Судовладельцы фиксируют арендную плату с судоходными компаниями на срок от 3 до 5 лет, и некоторые судовладельцы ожидают, что их доходы резко вырастут в этом году.
Alphaliner, консалтинговое агентство по судоходству, сообщило, что из-за непрерывного роста спроса на грузовые перевозки и длительной перегруженности портов контейнерный флот по всему миру в целом остается ограниченным.
Индекс стоимости фрахтования консалтинговой компании достиг наивысшего уровня за 13 лет и сказал, что, поскольку перспективы судовладельцев оптимистичны, они сохранят свое преимущество в течение определенного периода времени.
изображение
▍ Судоходные компании увеличивают арендную плату и продлевают фрахт судов
Один лондонский судовой маклер сказал, что не помнит такой волатильности на рынке, которая благоприятствовала бы судовладельцам. Наш судовладелец отказывается даже рассматривать продление фрахтования менее чем на 24 месяца, конечно, время намного больше.
Последнее продление срока аренды включает судно Nordic Macau на 3 421 евро. CMA CGM продлила срок аренды на 22-25 месяцев при ежедневной оплате 21 500 долларов США по сравнению с предыдущим соглашением, подписанным с Гамбургом, Южная Америка, на 7250 долларов США.
Брокер заявил, что Zim готов оплатить все затраты на приобретение кораблей для поддержки своей стратегии роста. Израильская судоходная компания недавно победила другие линейные компании и арендовала широкобалочный Кеа на 6800 TEU на 36 месяцев по цене 38 500 долларов в день. Азиатская региональная судоходная компания Wan Hai заплатила 21 500 долларов США за судно, построенное в 2013 году.
После выплаты 29 000 долларов в день за продление контракта на один год, Zim также продлил аренду на 8 814 TEU North Jasper на пять лет по нераскрытой цене. Один брокер сказал, что новая цена, вероятно, «превысит стандарт», а другой сказал, что слышал, что корабль, построенный в 2009 году, просил 45 000 долларов в день.
изображение
В то же время судоходные компании с сильными финансовыми ресурсами продолжают искать суда на рынке купли-продажи. Alphaliner сказал: «Спрос на подержанные контейнеровозы со стороны MSC кажется большим». По имеющимся данным, MSC приобрела еще три легких контейнеровоза, чтобы пополнить свой быстрорастущий флот.
Alphaliner сказал: количество судов, закупленных MSC, увеличилось до 31 с августа прошлого года. Это беспрецедентный покупательский бум.
▍ Судовладельцы получат значительную прибыль
Ассоциация судовых маклеров Гамбурга и Бремена заявила, что «произошел настоящий сдвиг парадигмы в пользу судовладельцев».
По данным норвежского судовладельца MPC Container Ships (MPC), котирующегося в Осло, резкое увеличение фрахтовых сборов также привело к шестикратному увеличению доходов в этом году.
MPC Container Ships ожидает, что ее операционная прибыль в 2021 году составит от 90 до 120 миллионов долларов США. Это в 6 раз превышает его операционную прибыль в 2020 г., составляющую 16,1 млн долларов США.
Ее генеральный директор Константин Баак сказал в отчете: «Пока что сильная рыночная динамика подтолкнула фрахтовые сборы к 10-летнему максимуму, одновременно увеличив достижимый период чартера.
В этой идеальной рыночной динамике группа сдала в аренду большую часть своего флота, и в ближайшие несколько месяцев откроется еще больше судов. Таким образом, группа накапливает большое количество фрахтовых судов и обеспечивает прибыльность. Сказал генеральный директор.
