Die Versorgung mit Containerschiffen ist knapp! Die Charterkosten erreichten ein 13-Jahres-Hoch und der Reeder wird seinen Umsatz in diesem Jahr voraussichtlich um das Sechsfache steigern!
Es wird berichtet, dass die Leasingkosten für Containerschiffe den höchsten Stand seit 13 Jahren erreicht haben. Reeder sperren die Leasinggebühren für einen Zeitraum von 3 bis 5 Jahren bei Reedereien ein, und einige Reeder erwarten, dass ihre Gewinne in diesem Jahr stark steigen werden.
Alphaliner, eine Schiffsberatungsagentur, sagte, dass aufgrund des kontinuierlichen Anstiegs der Frachtnachfrage und der langfristigen Überlastung der Containerflotten auf der ganzen Welt das Gesamtangebot an Containerschiffen weiterhin knapp sei.
Der Charterkostenindex des Beratungsunternehmens hat den höchsten Stand seit 13 Jahren erreicht und sagte, dass die Aussichten der Reeder, da sie optimistisch sind, ihren Vorteil für einen bestimmten Zeitraum beibehalten werden.
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▍Die Reedereien erhöhen die Mieten und verlängern die Schiffscharter
Ein Londoner Schiffsmakler sagte, er erinnere sich nicht an eine solche Volatilität auf dem Markt, die Reeder begünstigte. Unser Reeder weigert sich, die Verlängerung des Charterns um weniger als 24 Monate in Betracht zu ziehen, natürlich ist die Zeit viel länger.
Die letzte Mietvertragsverlängerung umfasst das Schiff 3.421teu Nordic Macau. CMA CGM hat seine Charterperiode um 22 bis 25 Monate mit einer täglichen Gebühr von 21.500 US-Dollar verlängert, verglichen mit der vorherigen Vereinbarung mit Hamburg Südamerika über 7.250 US-Dollar.
Der Makler erklärte, Zim sei bereit, alle Kosten für die Beschaffung von Schiffen zur Unterstützung seiner Wachstumsstrategie zu tragen. Die israelische Reederei hat kürzlich andere Linienunternehmen besiegt und 6.800 TEU-Breitstrahl-Kea für 36 Monate zu einem Preis von 38.500 USD pro Tag geleast. Die asiatische regionale Reederei Wan Hai zahlte 21.500 US-Dollar für das 2013 gebaute Schiff.
Nachdem Zim 29.000 USD pro Tag für die Verlängerung des Vertrags um ein Jahr gezahlt hatte, verlängerte er seinen Mietvertrag über 8.814 TEU Northern Jasper um fünf Jahre zu einem nicht genannten Preis. Ein Makler sagte, dass der neue Preis wahrscheinlich „den Standard übertreffen wird“, und ein anderer sagte, er habe gehört, dass das 2009 gebaute Schiff 45.000 USD pro Tag verlangte.
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Gleichzeitig suchen Reedereien mit starken finanziellen Ressourcen weiterhin nach Schiffen auf dem Kauf- und Verkaufsmarkt. Alphaliner sagte: "Die Nachfrage nach gebrauchten Containerschiffen durch MSC scheint groß zu sein." Berichten zufolge hat MSC drei weitere leichte Containerschiffe gekauft, um seine schnell wachsende Flotte zu ergänzen.
Alphaliner sagte: Die Anzahl der von MSC gekauften Schiffe ist seit August letzten Jahres auf 31 gestiegen. Dies ist ein beispielloser Kaufboom.
▍Shipowner werden erhebliche Gewinne erzielen
Der Hamburger und Bremer Schiffsmaklerverband erklärte, dass "ein echter Paradigmenwechsel zugunsten der Reeder stattgefunden hat".
Der starke Anstieg der Chartergebühren hat laut dem in Oslo gelisteten norwegischen Reeder MPC Container Ships (MPC) in diesem Jahr auch zu einer Vervierfachung der Einnahmen geführt.
MPC Container Ships erwartet für 2021 einen Betriebsgewinn zwischen 90 und 120 Millionen US-Dollar. Dies wird das 6-fache des Betriebsergebnisses von 2020 von 16,1 Millionen US-Dollar sein.
Sein CEO Constantin Baack sagte in dem Bericht: Bisher hat die starke Marktdynamik die Chartergebühren auf ein 10-Jahres-Hoch gebracht und gleichzeitig die erreichbare Charterperiode verlängert.
In dieser idealen Marktdynamik hat die Gruppe den größten Teil ihrer Flotte neu angemietet und wird in den nächsten Monaten weitere Schiffe eröffnen. Daher sammelt die Gruppe eine große Anzahl von Charterschiffen und sorgt für Rentabilität. Der CEO sagte.
