Ci sono ancora i caricatori che noleggiano di nuovo! Questa volta è American Retail Giant Wal-Mart! E lo spedizioniere compra direttamente il terminale

I giganti del retail statunitense Wal-Mart rents navi da soli, e il più grande importatore del contenitore del Canada acquisisce i terminali in risposta alle interruzioni della catena di fornitura.

Dopo il deposito di Home, uno dei tre più grandi importatori del Nord America, navi direttamente noleggiati per sé, American Retail Giant Wal-Mart ha anche deciso di utilizzare la propria capacità di spedire le merci nella regione trans-pacifico, invece di pagare alle società di fodera globali che ritardano frequentemente le navi. Spedizione di beni a sky-alta tariffa merci.

Il Giant American Retail ha affermato che a causa delle interruzioni della catena di fornitura che continuano a minacciare le vendite, la società ha noleggiato più navi per soddisfare la domanda di merci.

La chiamata in conferenza dei guadagni di martedì, l\'amministratore delegato di Wal-Mart, John Furner ha rivelato: "Abbiamo noleggiato le navi, hanno garantito la capacità nel terzo e il quarto trimestre, e sono soddisfatte della situazione attuale dell\'inventario delle materie prime, soprattutto rispetto allo scorso anno. In confronto, l\'inventario di vari dipartimenti è aumentato del 20%, che può far fronte alla pressione dei costi prevista nel terzo e quarto trimestre ".

Il vicepresidente esecutivo e il Chief Financial Officer Brett Brett Biggs ha affermato che Wal-Mart ha beneficiato del Piano di stimolo del governo degli Stati Uniti e delle sue vendite alimentari è aumentato di $ 2,4 miliardi di dollari di anno. Ora, Wal-Mart non vede l\'ora di un forte schiena -agione scolastica.

Tuttavia, BigGs ha aggiunto che gli attuali problemi della catena di fornitura sono un problema importante e dobbiamo mitigare questi effetti, motivo per cui facciamo navi charter specificamente per il carico di Wal-Mart.

Steve Ferreira, CEO della società di consulenza Audit Ocean Audit, ha affermato che Wal-Mart ha completato due viaggi, entrambi arrivati ​​negli Stati Uniti questo mese, utilizzando contenitori a marchio a 53 piedi. Il primo viaggio è stato caricato con 177 contenitori a 53 piedi, e il secondo è stato caricato con 247 contenitori della stessa dimensione.

Le scarpette "Decisione di controllare la loro catena di fornitura non si limitano a noleggiare le navi.

È stato riferito che il più grande importatore del contenitore canadese, il più grande importatore del contenitore del Canada, ha acquisito una partecipazione del 25% a Ashcroft, il più grande porto interno della British Columbia, in Canada.

Il prezzo della transazione era di 40 milioni di dollari canadesi, o circa 32 milioni di dollari U.S. Allo stesso tempo, il terminal operatore Singapore International Ports (PSA) continuerà a mantenere il 60% delle azioni.

Ashcroft Wharf si trova a circa 300 chilometri a est di Vancouver. È l\'unica tenuta industriale privata su larga scala in Canada collegata da una linea ferroviaria di prima classe (ferrovia nazionale canadese e ferrovia del Pacifico canadese). Canada e altri mercati nordamericani.

Il pneumatico canadese è uno dei marchi al dettaglio più popolari del Canada. Fondata nel 1922 e con sede a Toronto, ci sono più di 1.000 negozi al dettaglio. Il business copre il retagno delle forniture automobilistiche, articoli sportivi per il tempo libero, prodotti per la casa, industria del petrolio e del gas e servizi finanziari.

Secondo l\'annuncio, il pneumatico canadese amplierà ulteriormente la propria base di clienti e consente ai terminali ASHCROFT per sviluppare soluzioni su misura per i rivenditori in Nord America, continuando a espandere i suoi servizi ai clienti sfusi.

L\'ufficiale della catena di approvvigionamento del capo dei pneumatici canadese, Paul Draffin ritiene che questo investimento migliorerà il tempo di consegna della rete di trasporto della società e le prestazioni della consegna del carico e ridurranno le sue emissioni di carbonio nel Canada occidentale spostando il traffico di camion.

Draffin ha detto: "L\'accesso strategico alla capacità ad alta richiesta ci consentirà di controllare meglio la catena di approvvigionamento end-to-end, che sta diventando sempre più importante nel periodo in cui la catena di fornitura globale incontra i colli di bottiglia."