Il ministero dei Trasporti interverrà nella sospensione delle compagnie di navigazione per far scendere alle stelle le tariffe di trasporto?
Secondo Zest Shipping Media, le autorità cinesi interverranno nella gestione delle tariffe di trasporto e della capacità sulle rotte trans-pacifiche. Il ministero dei Trasporti sta attualmente discutendo il divieto alle compagnie di navigazione di aumentare le tariffe di nolo spot dalla Cina agli Stati Uniti e richiede alle compagnie di navigazione di riprendere la sospensione dalla 42a settimana. Sebbene la notizia non sia stata confermata dal governo, Zest Shipping Media ha sottolineato che COSCO Shipping Group ha abbandonato il suo GRI pianificato il 15 settembre e che altre compagnie di navigazione dovrebbero seguire l'esempio.
In precedenza, il Water Transport Bureau del Ministero dei trasporti ha inviato una richiesta a sei compagnie di trasporto di container come COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd., Maersk Co., Ltd., Mediterranean Shipping Co., CMA CGM, Hapag -Lloyd Co., Ltd. e Evergreen Shipping Co., Ltd. Aiutano a fornire lettere sulle rotte internazionali di navi da carico. La lettera affermava che, in considerazione delle recenti fluttuazioni delle tariffe di trasporto Cina-Stati Uniti. rotte, le società sono pregati di fornire informazioni pertinenti su Cina-Stati Uniti. e le rotte Cina-Europa, nonché l'analisi dei motivi delle recenti fluttuazioni delle tariffe di trasporto di Cina-Stati Uniti. e le rotte Cina-Europa e le prossime modalità di lavoro.
Lars Jensen di Sea Intelligence ha sottolineato che l'intervento delle autorità cinesi avrà un impatto senza precedenti sul mercato. Di fronte a fluttuazioni estreme della domanda, potrebbe compromettere la capacità delle compagnie di navigazione di gestire la capacità. In caso di condizioni di mercato rigide, non vi è praticamente alcun problema a vietare la vela in bianco. Tuttavia, se agli operatori viene vietato di gestire la capacità, è probabile che il settore dei trasporti navali inauguri una nuova recessione.
Sebbene la crescita sia rallentata, per la settima settimana consecutiva, il commercio transpacifico verso la costa occidentale degli Stati Uniti ha ancora superato i 3.000 dollari USA per TEU, stabilendo un nuovo massimo di 3.813 dollari.
L'elevata domanda sulla rotta transpacifica ha avuto un effetto a catena anche sulla rotta europea. Poiché i profitti sulle rotte americane sono più attraenti, sempre più container vuoti vengono immessi nelle rotte transpacifiche, influenzando così la domanda europea.
Gli spedizionieri sostengono che la sospensione dei voli, i ritardi causati dai tifoni e la congestione della Golden Week nelle prossime settimane, la regolamentazione della capacità delle compagnie di navigazione e altre variabili e dinamiche stanno causando il caos nella catena di approvvigionamento globale.
Un'altra fonte ha detto di aver visto una nave MSC piena di container vuoti nel Mare di Singapore per risparmiare sui costi di stoccaggio nel porto. Altre compagnie di navigazione hanno seguito l'esempio. C'è una carenza di container vuoti in tutta l'Asia.
