O Ministério dos Transportes vai intervir na suspensão das companhias de navegação para fazer com que as taxas de frete disparadas caiam
De acordo com a Zest Shipping Media, as autoridades chinesas vão intervir na gestão das taxas de frete e capacidade nas rotas transpacíficas. O Ministério dos Transportes está discutindo atualmente a proibição das companhias de navegação de aumentar as taxas de frete spot da China para os Estados Unidos e exige que as companhias de navegação retomem sua suspensão a partir da 42ª semana. Embora a notícia não tenha sido confirmada pelo governo, Zest Shipping Media apontou que o COSCO Shipping Group abandonou seu GRI planejado em 15 de setembro e outras companhias de navegação devem seguir o exemplo.
Antes disso, o Departamento de Transporte Aquaviário do Ministério dos Transportes emitiu um pedido para seis empresas de transporte marítimo de contêineres, como COSCO Shipping Container Lines Co., Ltd., Maersk Co., Ltd., Mediterranean Shipping Co., CMA CGM, Hapag -Lloyd Co., Ltd. e Evergreen Shipping Co., Ltd. Auxiliar no fornecimento de cartas em rotas internacionais de transporte marítimo de contêineres. A carta afirmava que, em vista das recentes flutuações nas taxas de frete da China-EUA. rotas, as empresas são solicitadas a fornecer informações relevantes sobre a China-EUA. e rotas China-Europa, bem como a análise dos motivos das recentes oscilações nas tarifas de frete China-EUA. e rotas China-Europa e os próximos arranjos de trabalho.
Lars Jensen, da Sea Intelligence, destacou que a intervenção das autoridades chinesas terá um impacto sem precedentes no mercado. Frente a flutuações extremas de demanda, pode prejudicar a capacidade das companhias de navegação de gerenciar a capacidade. No caso de condições de mercado apertadas, basicamente não há problema em proibir a navegação em branco. No entanto, se os operadores forem proibidos de gerenciar a capacidade, o setor de navegação provavelmente dará início a uma nova desaceleração.
Embora o crescimento tenha desacelerado, pela sétima semana consecutiva, o comércio transpacífico para a costa oeste dos Estados Unidos ainda ultrapassou US $ 3.000 por TEU, estabelecendo um novo máximo de US $ 3.813.
A alta demanda na rota transpacífico também afetou a rota europeia. Como os lucros nas rotas americanas são mais atraentes, cada vez mais contêineres vazios são colocados nas rotas transpacíficas, afetando a demanda europeia.
Os transitários afirmam que a suspensão dos voos, os atrasos provocados pelos tufões e o congestionamento da Golden Week nas próximas semanas, a regulação da capacidade das companhias marítimas e outras variáveis e dinâmicas estão a causar caos na cadeia global de abastecimento.
Outra fonte disse que viu um navio MSC cheio de contêineres vazios no Mar de Cingapura para economizar custos de armazenamento no porto. Outras companhias de navegação seguiram o exemplo. Há uma escassez de contêineres vazios em toda a Ásia.
