هل ستتدخل وزارة النقل في تعليق عمل شركات الشحن لتتسبب في ارتفاع حاد في أسعار الشحن
وفقًا لـ Zest Shipping Media ، ستتدخل السلطات الصينية في إدارة أسعار الشحن والقدرة على الطرق عبر المحيط الهادئ. تناقش وزارة النقل حاليًا منع شركات الشحن من زيادة أسعار الشحن الفوري من الصين إلى الولايات المتحدة ، وتطالب شركات الشحن باستئناف تعليقها اعتبارًا من الأسبوع 42. على الرغم من أن الحكومة لم تؤكد الخبر ، إلا أن Zest Shipping Media أشارت إلى أن COSCO Shipping Group قد تخلت عن GRI المخطط لها في 15 سبتمبر ومن المتوقع أن تحذو حذوها شركات الشحن الأخرى.
قبل ذلك ، أصدر مكتب النقل المائي بوزارة النقل طلبًا لست شركات خطوط الحاويات مثل COSCO Shipping Container Lines Co.، Ltd.، Maersk Co.، Ltd.، Mediterranean Shipping Co.، CMA CGM، Hapag -Lloyd Co.، Ltd. و Evergreen Shipping Co.، Ltd. المساعدة في تقديم الرسائل على مسارات خطوط الحاويات الدولية. جاء في الرسالة أنه في ضوء التقلبات الأخيرة في أسعار الشحن بين الصين والولايات المتحدة. الطرق ، يُطلب من الشركات تقديم المعلومات ذات الصلة حول الصين والولايات المتحدة. والطرق بين الصين وأوروبا ، وكذلك تحليل أسباب التقلبات الأخيرة في أسعار الشحن بين الصين والولايات المتحدة. والطرق بين الصين وأوروبا وترتيبات العمل المقبلة.
وأشار لارس جنسن من Sea Intelligence إلى أن تدخل السلطات الصينية سيكون له تأثير غير مسبوق على السوق. في مواجهة التقلبات الشديدة في الطلب ، قد يضعف ذلك من قدرة شركات الشحن على إدارة السعة. في حالة ظروف السوق الصعبة ، لا توجد مشكلة في حظر الإبحار الفارغ. ومع ذلك ، إذا تم منع المشغلين من إدارة السعة ، فمن المرجح أن تبدأ صناعة الشحن في انكماش جديد.
على الرغم من تباطؤ النمو ، للأسبوع السابع على التوالي ، لا تزال التجارة عبر المحيط الهادئ إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة تتجاوز 3000 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية ، مسجلة ارتفاعًا جديدًا قدره 3813 دولارًا أمريكيًا.
كان للطلب المرتفع على الطريق العابر للمحيط الهادئ تأثير غير مباشر على المسار الأوروبي. نظرًا لأن الأرباح على الطرق الأمريكية أكثر جاذبية ، يتم وضع المزيد والمزيد من الحاويات الفارغة في طرق عبر المحيط الهادئ ، مما يؤثر على الطلب الأوروبي.
يدعي وكلاء الشحن أن تعليق الرحلات الجوية ، والتأخيرات التي سببتها الأعاصير ، وازدحام الأسبوع الذهبي في الأسابيع القليلة المقبلة ، وتنظيم قدرة شركات الشحن ، ومتغيرات وديناميكيات أخرى ، تسبب فوضى في سلسلة التوريد العالمية.
وقال مصدر آخر إنه شاهد سفينة MSC مليئة بالحاويات الفارغة في بحر سنغافورة لتوفير تكاليف التخزين في الميناء. وحذت شركات الشحن الأخرى حذوها. هناك نقص في الحاويات الفارغة في جميع أنحاء آسيا.
