Con lo scarico del carico si bloccò, il mercato dei saldi del contenitore sta affrontando il collasso
"Sky-alta" noli e gli enormi profitti delle compagnie di navigazione nel secondo trimestre sono stati sbattuto dai proprietari del carico. A nuove richieste di report che l\'alleanza portante è "sopprimendo" merci.
Secondo la valutazione del mercato da parte MDS Transmodal e la Shippers Global Forum (GSF), il traffico di container nel secondo trimestre è aumentato del 4% e un aumento anno su anno del 22%, vicino al livello di crescita prima della pandemia.
MDS ha dichiarato che i vettori stanno operando "in realtà a pieno regime", con il tasso di utilizzo della maggior parte delle rotte che raggiungono il 90%, sottolineando che "in alcuni mercati chiave" la quota di capacità sulla base di accordi di condivisione delle navi supera il 40%.
Mike Garratt, presidente della MDS Transmodal, ha dichiarato: "Questo alto livello di integrazione è favorevole a consentire percorsi di regolare l\'assegnazione della capacità in base alle esigenze che cambiano, ma combinato con il conseguente altissimo tasso di utilizzo, i resti tasso di trasporto ad un livello senza precedenti nella storia.ciò significa che alcuni potenziali costi di spedizione può essere soppressa."
In realtà, il regista James GSF Hookham ha detto che spedizionieri si trovano ad affrontare un "collasso" nel contenitore di spedizione "i tassi di impennata di trasporto, aste spazio, e il servizio spazzatura performance" market-. Ha poi aggiunto: “Tutti gli indicatori del settore mostrano che un gran numero di merci non vengono trasportati-box sono bloccati, impilati sul molo, o accatastati nel magazzino di esportazione in attesa per lo spazio.”
Il rapporto ha anche detto che, nel caso di vertiginoso aumento dei profitti del vettore, il costo di funzionamento di ogni contenitore ha "quasi nessun cambiamento" negli ultimi 18 mesi, e il reddito compagnia di navigazione" per contenitore è più che doppio rispetto a quello in cui la pandemia è iniziata ". Tuttavia, anche se la revisione MDS / GSF non è stato specificamente menzionato, il gruppo di pressione liner "Spedizione in Australia" ha affermato che il costo di funzionamento della nave aveva "superato". La società ha detto: “Dalla fine di maggio 2020, i costi di noleggio sono lievitati a 773%, e il costo del carburante della nave sono aumentate da US $ 155.50 per tonnellata nel mese di aprile 2020 per US $ 435,50 per tonnellata, con un incremento di quasi tre volte.”
"Don" t essere ingannato dalla propaganda; il costo di navi che operano è elevata e crescente. "Il gruppo hall detto che la pandemia Covid-19 ha causato la domanda di serraggio, e confrontato con il forte aumento in volume del trasporto, la fornitura di capacità di trasporto viene lentamente adattando". Se la domanda picchi e fornitura si adatta lentamente, i prezzi aumenteranno inevitabilmente. Questa è l\'economia di base.", Ha detto compagnia di navigazione australiana.
Allo stesso tempo, ha sottolineato che le compagnie di navigazione hanno aumentato la fornitura di navi, e la flotta precedentemente inattività è stato rimesso in funzione. “Non professionista navi polivalenti e portarinfuse anche cape-tipo sono state noleggiate per contenitori da trasporto.” Ha aggiunto anche che “Ocean Shipping ha investito in un gran numero di nuove navi e nuovi ordini di container”.
L\'organizzazione ha anche accusato porti container per l\'industria "s problemi in larga misura, sostenendo che l\'offerta in più è stata sprecata da congestione terminale e scarso rendimento porta l\'organizzazione ha dichiarato:." Mentre le navi sono costretti a perdere tempo in code congestionate nei porti, l\'equivalente del mondo "s più grande flotta sia effettivamente sprecato.” spedizione in Australia esorta i caricatori a dirigere i loro sforzi di lobbying per cui sono veramente necessari. congestione -Port e scarso rendimento.
Melwyn Noronha, direttore generale della Spedizione industria australiana, ha aggiunto: “dichiarazioni fuorvianti fatte da alcune persone nel gruppo spedizioniere ritraggono una falsa immagine del settore dei trasporti marittimi. Nonostante le restrizioni imposte dal governo, le prestazioni del settore dei trasporti marittimi s è stata costante durante la pandemia. Molto flessibile e molto conveniente ".
