アジアの港が封鎖され、輸送スケジュールが遅れ、米国航路の運賃が大幅に上昇
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最近、アジアの多くの主要港で、さまざまな程度の運航遅延や輸送スケジュールの混乱が発生しています。当初7月に発送予定だった一部商品は8月に延期せざるを得なくなった。海運会社が定員管理を継続しているため、米国西部と米国東部の航路の運賃は大幅に回復している。
上海輸出コンテナ貨物指数は7月31日に下げ止まり、反発した。米国航路が今回の上昇の主な原動力となった。このうち、米国東部路線と米国西部路線はどちらも週間で 12% 以上増加しました。市場では、8月上旬に予定される海運会社の新たな値上げ計画が無事に実行されるかどうかに注目が集まっている。
アジアの港湾業務遅延激化、海運会社は輸送能力を柔軟に調整
業界の貨物運送会社からのフィードバックによると、最近の天候要因により、上海や寧波などの港での輸送スケジュールは通常約 3 ～ 5 日遅れています。シンガポールやマレーシアなどの港でも、約3日間の出荷スケジュールの調整が発生し、船舶のスケジュールがさらに遅れています。不安定な輸送スケジュールにより一部の貨物の出荷が遅れ、客観的には海運会社が8月に運賃を引き上げる市場状況が生じている。
同時に、海運会社は運航の停止や船室管理を通じて市場スペースの供給を調整し続けている。米国東航路では、パナマ運河の交通規制により一部大型船の積載量が制限され、市場の有効輸送力が逼迫しており、運賃の上昇傾向をさらに支えています。
SCFIは3連続下落に終止符を打ち、米国ラインが上昇を主導
上海海運取引所が発表したデータによると、SCFIは7月31日の終値で3205.97ポイントとなり、前週比143.02ポイント、週間上昇率4.67％上昇し、これまでの3週連続の下落に終止符を打ち、3200ポイントの大台を回復した。このうち、米国東部の運賃は12.61%上昇して9,054米ドル/FEU、米国西部の運賃は12.53%上昇して6,229米ドル/FEUとなり、今回の指数回復の主力となった。対照的に、欧州および地中海路線は調整傾向が続き、比較的低調に推移しました。
USラインの8月値上げ計画が打ち出されるも実施状況は分かれる
市場ニュースによると、多くの海運会社が8月1日から米国航路の運賃を改定する予定だという。一部の運送会社が入手した参考見積によると、米国航路のスポット市場の上昇幅は大型コンテナ1個あたり1,000ドルを超えると予想されている。このうち、MSCの米国東部航路の見積額は40フィートコンテナ1個あたり約9,000米ドルから約10,500米ドルに引き上げられる予定で、米国西部航路は約300米ドル増額の約6,500米ドルとなる予定である。ただし、運送会社ごとに約定強度に違いがあります。マースクのオンライン見積もりによると、米国東部は約 8,740 米ドル、米国西部は約 6,460 米ドルです。市場ではまだ統一的な値上げリズムが形成されていない。
業界関係者らは、米国東部航路は需給逼迫に支えられており、値上げが実施される可能性が高いと考えている。米国西部ルートは新規供給能力や需要の変化の影響を受けるため、値上げ後の安定性にはまだ注意が必要です。
米国の回線容量の変化とその後の傾向
ドルーリーの輸送能力分析データによると、来週の米国路線の空便は8便になると予想されており、これは前週の7便よりも多い。市場で利用可能な容量が増加しました。ドリューリー氏は、来週にはコンテナ運賃の変動幅が縮小する可能性があると見ている。
市場分析では、最近の米国の運賃の回復は複数の要因によって引き起こされていることが指摘されています。パナマ運河の交通制限が大型コンテナ船の運航効率に影響を及ぼし、一部の船は積載計画を調整する必要がある。アジアの港における気象要因により、シフトが自然に減少し、短期的には市場スペースの圧力が軽減されました。しかし、その後の空便の増加と新たな輸送能力の段階的な解放により、米国路線の運賃が上昇し続けることができるかどうかは、依然として実際の貨物量の実績にかかっています。
欧州路線は低調で運賃は引き続き圧迫
米国路線の回復とは対照的に、欧州路線は近い将来も依然として調整圧力に直面している。現時点では船社は8月1日の欧州路線の大規模な値上げ計画を発表しておらず、市場のスポット価格は小幅な下落が続いている。貨物輸送市場データによると、欧州の一部路線における40フィートコンテナの参考見積額のうち、OAアライアンスは約4,900～5,000ドル、PAアライアンスは約4,400～4,600ドルとなっている。
ドルーリーの輸送能力分析によると、来週のアジア・ヨーロッパ線の空便は3便と予想されており、前週の4便よりも少ない。ドリューリー氏は、海運会社が引き続き市場の輸送能力を管理しているため、欧州航路の運賃は短期的には比較的安定すると予想している。
ピークシーズンの需要とサプライチェーンリスクとの勝負
現在のコンテナ市場は明確な差別化パターンを示しています。米国路線は、港湾の遅延、容量制御、ピークシーズンの需要により短期的には回復しました。欧州線は需要回復が不十分なため、依然として価格調整段階にある。同時に、中東での緊張の継続と紅海とペルシャ湾での海運リスクの増大により、燃料費とリスクプレミアムが高止まりしている。
輸出企業や運送業者にとって、8月の市場動向は、アジアの主要港の混雑が緩和できるかどうか、船会社の運航停止計画の変更と実際の輸送能力の展開、そして米国航路の値上げが市場に受け入れられ継続できるかどうかという3つの変数に注目する必要がある。
短期的には、米国の運賃は依然として上昇の勢いを持っていますが、実際の予約需要と新規輸送能力の変化の観点から、その後の上昇と期間を依然として観察する必要があります。
