I porti asiatici sono bloccati, i programmi di spedizione subiscono ritardi e le tariffe di trasporto delle linee statunitensi aumentano notevolmente
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Recentemente, molti dei principali porti asiatici hanno subito vari gradi di ritardi operativi e interruzioni dei programmi di spedizione. Alcune merci originariamente previste per la spedizione a luglio sono state rinviate ad agosto. Mentre le compagnie di navigazione continuano a implementare il controllo della capacità, le tariffe di trasporto sulle rotte ovest-ovest e est-Stati Uniti sono aumentate in modo significativo.
L'indice del trasporto di container per l'esportazione di Shanghai ha smesso di scendere ed è rimbalzato il 31 luglio. La rotta statunitense è diventata la principale forza trainante di questo ciclo di aumento. Tra queste, le rotte degli Stati Uniti orientali e degli Stati Uniti occidentali hanno entrambe registrato aumenti settimanali superiori al 12%. Il mercato presta attenzione alla possibilità di attuare con successo la nuova tornata di piani di aumento dei prezzi delle compagnie di navigazione all'inizio di agosto.
I ritardi nelle operazioni portuali asiatiche si intensificano, le compagnie di navigazione adeguano in modo flessibile la capacità di spedizione
Secondo il feedback delle società di spedizioni del settore, a causa dei recenti fattori meteorologici, gli orari di spedizione in porti come Shanghai e Ningbo sono stati generalmente ritardati di circa 3-5 giorni; Anche porti come Singapore e Malesia hanno subito modifiche degli orari di spedizione di circa 3 giorni, riducendo ulteriormente gli orari delle navi. Gli orari di spedizione instabili hanno portato a ritardi nelle spedizioni di alcuni carichi, creando oggettivamente le condizioni di mercato affinché le compagnie di navigazione aumentino le tariffe di trasporto nel mese di agosto.
Allo stesso tempo, le compagnie di navigazione continuano ad adeguare l’offerta di spazi di mercato attraverso la sospensione delle partenze e il controllo delle cabine. Per quanto riguarda la rotta orientale degli Stati Uniti, a causa delle restrizioni al traffico del Canale di Panama, la capacità di carico di alcune grandi navi è stata limitata e l'effettiva capacità di trasporto del mercato si è ridotta, supportando ulteriormente la tendenza al rialzo delle tariffe di nolo.
L'SCFI ha terminato tre ribassi consecutivi e la linea statunitense ha guidato i guadagni
Secondo i dati diffusi dallo Shanghai Shipping Exchange, SCFI ha chiuso a 3205,97 punti il 31 luglio, con un aumento di 143,02 punti rispetto alla settimana scorsa, un aumento settimanale del 4,67%, ponendo fine alle tre settimane consecutive di calo e riguadagnando la soglia dei 3200 punti. Tra questi, il tasso di nolo negli Stati Uniti orientali è aumentato del 12,61% a 9.054 dollari USA/FEU, e il tasso di nolo negli Stati Uniti occidentali è aumentato del 12,53% a 6.229 dollari USA/FEU, diventando la forza principale in questo ciclo di ripresa dell’indice. Al contrario, le rotte europee e mediterranee hanno continuato la loro tendenza all’aggiustamento e hanno registrato risultati relativamente deboli.
Il piano di aumento dei prezzi di agosto di US Line è stato lanciato, ma la situazione di attuazione è divisa
Secondo le notizie di mercato, molte compagnie di navigazione prevedono di adeguare le tariffe di trasporto sulle rotte statunitensi a partire dal 1° agosto. I preventivi di riferimento ricevuti da alcune società di spedizioni mostrano che l’aumento del mercato spot delle linee statunitensi dovrebbe superare i 1.000 dollari per container di grandi dimensioni. Tra questi, si prevede che la quotazione di MSC per la rotta USA Est aumenterà da circa 9.000 dollari per container da 40 piedi a circa 10.500 dollari, mentre per la rotta USA Ovest si prevede un aumento di circa 300 dollari fino a circa 6.500 dollari. Tuttavia, esistono differenze nell’intensità di esecuzione delle diverse compagnie di navigazione. La quotazione online di Maersk mostra che il valore degli Stati Uniti orientali ammonta a circa 8.740 dollari e quello degli Stati Uniti occidentali a circa 6.460 dollari. Il mercato non ha ancora formato un ritmo unificato di aumento dei prezzi.
Gli esperti del settore ritengono che la rotta degli Stati Uniti orientali sia supportata da domanda e offerta limitate e che l’aumento dei prezzi abbia maggiori probabilità di essere implementato; la rotta degli Stati Uniti occidentali è interessata da nuove capacità e cambiamenti nella domanda, e la stabilità dopo l’aumento dei prezzi deve ancora essere rispettata.
Cambiamenti della capacità delle linee statunitensi e tendenze successive
Secondo i dati di analisi della capacità della Drewry, nella prossima settimana ci saranno 8 voli vuoti sulla linea statunitense, un numero superiore ai 7 voli della settimana precedente. La capacità disponibile sul mercato è aumentata. La Drewry ritiene che la gamma di fluttuazione delle tariffe di trasporto dei container potrebbe restringersi nella prossima settimana.
L’analisi di mercato ha evidenziato che la recente ripresa dei noli statunitensi è stata determinata da molteplici fattori: le restrizioni al traffico nel Canale di Panama hanno influito sull’efficienza operativa delle grandi navi portacontainer e alcune navi devono adeguare i propri piani di carico; I fattori meteorologici nei porti asiatici hanno portato a riduzioni naturali dei turni, che hanno alleviato la pressione sullo spazio di mercato nel breve termine. Tuttavia, con il conseguente aumento dei voli vuoti e il graduale rilascio di nuova capacità di trasporto, la possibilità che le tariffe di trasporto delle linee statunitensi possano continuare ad aumentare dipende ancora dall’effettivo andamento del volume delle merci.
Le rotte europee hanno registrato performance deboli e le tariffe di trasporto hanno continuato a essere sotto pressione
A differenza della ripresa delle rotte statunitensi, le rotte europee si trovano ancora ad affrontare pressioni di aggiustamento nel prossimo futuro. Al momento la compagnia di navigazione non ha annunciato un piano di aumento dei prezzi su larga scala per le rotte europee a partire dal 1 agosto, e il prezzo spot di mercato continua a diminuire leggermente. I dati del mercato delle spedizioni mostrano che tra le quotazioni di riferimento per i container da 40 piedi su alcune rotte europee, l'alleanza OA è di circa 4.900-5.000 dollari USA e l'alleanza PA è di circa 4.400-4.600 dollari USA.
Secondo l'analisi della capacità della Drewry, nella prossima settimana ci saranno tre voli vuoti sulla rotta Asia-Europa, ovvero meno dei quattro voli della settimana precedente. Poiché le compagnie di navigazione continuano a gestire la capacità del mercato, la Drewry prevede che le tariffe di trasporto sulle rotte europee rimarranno relativamente stabili nel breve termine.
Il gioco tra la domanda di alta stagione e i rischi della catena di approvvigionamento
L’attuale mercato dei container mostra un chiaro modello di differenziazione: la linea statunitense si è ripresa nel breve termine a causa dei ritardi portuali, del controllo della capacità e della domanda durante l’alta stagione; la linea europea è ancora in fase di aggiustamento dei prezzi a causa dell'insufficiente ripresa della domanda. Allo stesso tempo, le continue tensioni in Medio Oriente e l’aumento dei rischi legati al trasporto marittimo nel Mar Rosso e nel Golfo Persico hanno spinto i costi del carburante e i premi di rischio a rimanere elevati.
Per le società di esportazione e gli spedizionieri, le tendenze del mercato in agosto devono concentrarsi su tre variabili: se la congestione nei principali porti asiatici può essere alleviata, i cambiamenti nei piani di sospensione delle crociere delle compagnie di navigazione e l’effettiva distribuzione della capacità, e se gli aumenti dei prezzi delle linee statunitensi possono essere accettati e continuati dal mercato.
Nel breve termine, le tariffe di trasporto statunitensi hanno ancora uno slancio al rialzo, ma il successivo aumento e la durata devono ancora essere osservati in termini di domanda di prenotazione effettiva e di cambiamenti nella nuova capacità di spedizione.
