紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。
海外の貿易関係の友人に輸出したことがありますが、あまり理解していません 貿易関係の人が聞くと怒る現地の言葉があります。「通関のための赤信号期間」。
インターフェース税関は赤信号税関と青信号税関に分かれており、特定の輸出品がインターフェースで赤信号となっている場合、赤信号は現地企業のインターフェースの保護政策である。同様の商品を生産する国内企業を保護するため、輸出企業の商品に対しては厳格な検査が実施されることがあり、税関では商品が数ヶ月間税関に留置されることも珍しくありません。。
赤信号の期間は、年末の12月から翌年3月までが一般的です。, マンハッタン税関は、他の法執行機関と協力して、輸入通関手続きに必要な手続きが増え、手続きに時間がかかる場合があり、一部の赤いナンバープレートについては、それに応じて追加の手数料が発生します。 , 100％チェックされます。
今年、両国は衣料品、繊維製品、電子製品、陶磁器などを含む商品の輸入について何度も交渉してきた。その具体的な理由は、外交開示によると、外交によって輸入される繊維および繊維製品、衣類および衣類付属品、セラミックス、電子製品、化粧品、履物、その他の完成繊維製品のBPSデータが国のデータと大きく異なるためです。起源の。発信国側は3億6,000万ドルの価値を記録したが、対話側は1億1,600万ドルしか記録しなかった。
6月、外交通商部が発表した。履物から陶器まで輸入品に100％から200％の関税を課す、国内産業を保護する計画を再開します。
7月、違法輸入を是正するための特別作業部会を正式に設立し、規制される商品の種類には、繊維および繊維製品 (TPT)、その他の繊維、電子機器、履物、衣類、セラミックス、および美容製品または化粧品が含まれます。外交当局者らによると、外交分野でのそれらの蔓延は巨額の貿易収支、特に作業部会がその対策に焦点を当てている灰色輸入品や不法輸入品につながっているという。
10月、工業省との協議が発表16 の工業製品に対して国家インターフェース標準 (SNI) を導入、プレストレスト鋼線、バルブ、セラミックタイル、安全靴などを含む製品の安全、健康、環境コンプライアンスを確保するため。
業界関係者によると、現在、すべての港は「赤信号」状態に入り、さまざまなターミナルや倉庫の棚は前例のない厳格な検査を受けています。
しかし、東南アジア最大の経済と人口を誇る国として、Interlocutor の市場潜在力を過小評価することはできません。
インターフェイスをエクスポートする際には、支払い前の残高の収集に加えて、次の点に注意する必要があります。
さまざまな商品のカテゴリや数量については、出荷前に必ず現地の販売者と連絡を取り、その商品が通関手続きの妨害を受けるかどうかを確認する必要があります。必要に応じて、強力な宛先ポートエージェントと連携する必要があります。
インドネシアの商人が対応する輸入権を持たない場合、または輸入権はあるものの資格が浅い場合は、一般に検査を受けやすい（API輸入ライセンスを取得したり、マスターリストを申請したりしたからといって、通関が完了するわけではない）。完了できません）。したがって、DDP オペレーションを採用することができます。つまり、より優れた資格を持つ一部の輸入木材代理店を利用して通関を完了することができます。
DDP であっても DDU 運航であっても、通関に時間がかかる場合でも、スペースを予約する際に船会社に 14 日間のコンテナフリー期間（14 日間のコンテナフリー期間）を申請することをお勧めします。通常、コンテナレンタルは発生または減額されません。
*インドネシアに到着する商品には30ドルの税金がかかります。ジャカルタ港では、期限を過ぎた物品は、国立港湾会社傘下の監督機関の簡易倉庫に保管される。商品はそこで1〜3か月保管でき、期限を過ぎた場合は港湾局の倉庫でオークションにかけられ、オークションの収益は保管料の支払いに使用されます。ふるさとオークション手数料の残金は3年間保管され、3年経過しても請求されない場合はインドネシア国庫に引き渡され、関税が課されるまで商品を引き出すことはできない。
2016年1月以降、多くの製品について対話が非常に厳しくなりました。例えば、LED照明、機械（古い）、機械（古い）、繊維などはSGSの事前積載検査を受ける必要があります。海外でのみSGSを申請する必要があります。 NO. は運送業者が出荷します。Radar に予約を入れて積み込み前検査を行うと、目的地港での通関時に部品が詰まることがほとんどありません。
国内のバイヤーと対応する輸入当局と資格を確認し、積み込み要件を明確にし、輸出入関連作業を最大限に完了できるように出荷前に最善の作業を行います。
輸出される商品は実際のパッキングリストと一致している必要があります。目的地港でのキャビネット検査で商品が実際のパッキングリスト、請求書、船荷証券のコピーと一致していないことが判明した場合、高額な罰金が科せられます。顧客によっては、略語を使用したり、詳細を記載しない場合もあります。他国に輸出する場合は問題ありませんが、外交製品の場合は、可能であれば詳細を記載する必要があります。
出荷前に必ず専門の輸出代理店を介して通関書類を確認し、出荷日に動作検査を実施し、出荷前に商品の数量を明確にカウントする必要があり、抜け穴がある可能性があります。出荷前に厳重な審査を行った上で、目的地港でのトラブルを極力避けるよう出荷手配をさせていただきます。
FORM Eとの対話の検証リスクという非常に重要な点もあります。
外国貿易に携わる外国人業者がいる場合は注意してください。
