中国がギリシャを抜いて世界最大の船舶所有国に！

中国がギリシャを抜いて世界最大の船主国に

クラークソン・リサーチの最新データによると、総トン数の点で、中国は長年リストを独占してきたギリシャを正式に上回り、世界最大の船舶保有国となった。

クラークソンズのデータ​​によると、中国の船主が保有する船団の規模は2億4,920万総トン（GT）に達し、市場の15.9％を占めている（中国の船主の船団価値は約1,800億米ドル）。ギリシャ船主の2億4,900万総トン、市場シェアは15.8％（ギリシャ船主の船腹価値は約1,630億米ドル）、第3位は日本の1億8,100万総トンで、次いで韓国、米国が約3位となっている。 6,600万GT。

NO.2 ハパックロイドはUAEから北欧、西地中海、北アフリカまでの料金を引き上げる

ハパック・ロイドは、アラブ首長国連邦（ジェベル・アリおよびアブダビ）から北ヨーロッパ（ドイツ、オランダ、英国、ベルギー、フランス、ポーランド、デンマーク、スウェーデン、アイルランド、ノルウェー、フィンランド、リトアニア、チェコ共和国、ハンガリー、ラトビア）、オーストリア、スイス、スロバキア、エストニア、アイスランド、ルクセンブルク）、西地中海/北アフリカ（スペイン、ポルトガル、イタリア、アルジェリア、マルタ、チュニジア、モロッコ）。

20 インチおよび 40 インチの乾燥コンテナおよび高立方体乾燥装置のコストは上昇します。この値上げは、2023 年 8 月 25 日以降の運航に適用され、追って通知があるまで有効となります。

NO.3 雨が降り続き、チッタゴン港と倉庫のコンテナ輸送が半減

降り続く雨により、バングラデシュの港湾都市チッタゴンは腰まで水に浸かり、ここ数日間で港湾ヤードや内陸コンテナ倉庫（ICD）のコンテナと貨物の供給が半減した。

海運関係者らは、道路が冠水したため、海運代理店が港湾地域の税関や銀行、その他のコンテナの放出に関連する場所に行くことができなくなったと述べた。通常、港湾ヤードでは 1 日あたり 4,000 TEU を超えるコンテナが配送されますが、ここ数日は約 2,000 TEU のみが配送されています。

NO.4 コールドチェーン物流は今年上半期も安定と回復を続けた

最近、中国物流購買連合会は今年上半期のコールドチェーン物流運営データを発表した。データによると、今年上半期、我が国のコールドチェーン物流の産業環境、市場需要、企業競争力は安定と回復を続け、業界の発展を支えるプラス要因が増え続けた。

統計によると、今年上半期の我が国のコールドチェーン物流総額は3兆1000億元で、前年比3.7%増加し、コールドチェーン物流市場規模は2688億元で、前年同期比であった。我が国のコールドチェーン物流の総需要は前年比5.2%増の2億1,000万トンで、順調な成長を維持している。私の国ではさまざまなカテゴリーのコールドチェーン市場の量が着実に拡大しています。

NO.5 昨年、世界のパッケージ数量は1,610億個に達しました

世界的な海運・郵便会社ピツニーボウズによると、世界の小包の増加は2016年の640億個から2022年には1,610億個に増加し、2021年と比べて1%増加すると予想されています。

電子商取引の拡大に牽引され、インドが 18% という最高の成長を遂げて先頭に立ったほか、イタリア (4%)、中国 (2%)、オーストラリア (2%)、ブラジル (2%) も成長を遂げました。ただし、スウェーデンとカナダではそれぞれ -11% と -9% という大幅な減少が見られました。

中国での荷物量はわずか2％増の1110億件で、同社がこれまで追跡してきた中で最も遅い成長ペースとなった。 2025年までに、荷物の量は2,250億個に達する可能性が最も高く、2023年から2028年までの年間平均成長率は今後5年間で6％に達すると予想されており、これは昨年の予測の8％とは異なります。