La Chine dépasse la Grèce pour devenir le plus grand pays armateur du monde !
NO.1 La Chine dépasse la Grèce pour devenir le plus grand pays armateur du monde
Selon les dernières données de Clarkson Research, en termes de tonnage brut, la Chine a officiellement dépassé la Grèce, qui a longtemps dominé la liste, et est devenue le plus grand pays armateur du monde.
Selon les données de Clarksons, la taille de la flotte détenue par les armateurs chinois a atteint 249,2 millions de tonnes brutes (GT), représentant 15,9% du marché (la valeur de la flotte des armateurs chinois est d'environ 180 milliards de dollars américains. ), légèrement supérieur à la 249,0 millions de GT de l'armateur grec, avec une part de marché de 15,8 % (la valeur de la flotte de l'armateur grec est d'environ 163 milliards de dollars), le Japon se classe au troisième rang avec 181,0 millions de GT, suivi de la Corée du Sud et des États-Unis. 66 millions de GT.
NO.2 Hapag-Lloyd augmente les tarifs des Émirats arabes unis vers l'Europe du Nord, la Méditerranée occidentale et l'Afrique du Nord
Hapag Lloyd annonce une augmentation des Emirats Arabes Unis (Jebel Ali et Abu Dhabi) vers l'Europe du Nord (Allemagne, Pays-Bas, Royaume-Uni, Belgique, France, Pologne, Danemark, Suède, Irlande, Norvège, Finlande, Lituanie, République Tchèque, Hongrie, Lettonie), Autriche, Suisse, Slovaquie, Estonie, Islande, Luxembourg) et Méditerranée occidentale/Afrique du Nord (Espagne, Portugal, Italie, Algérie, Malte, Tunisie, Maroc).
Les coûts augmenteront pour les conteneurs secs de 20" et 40" et les équipements secs à volume élevé. Cette augmentation s'appliquera aux départs à partir du 25 août 2023 et restera en vigueur jusqu'à nouvel ordre.
NO.3 Les pluies continues réduisent de moitié le trafic de conteneurs au port et aux entrepôts de Chittagong
Les pluies continues ont laissé la ville portuaire de Chittagong au Bangladesh jusqu'à la taille dans l'eau, réduisant de moitié l'approvisionnement en conteneurs et en marchandises dans les chantiers portuaires et les dépôts intérieurs de conteneurs (ICD) au cours des derniers jours.
Les responsables du transport maritime ont déclaré qu'en raison des routes inondées, les agents maritimes n'ont pas pu atteindre les douanes, les banques et d'autres lieux liés à la libération des conteneurs dans la zone portuaire. En règle générale, les chantiers portuaires livrent plus de 4 000 EVP de conteneurs par jour, mais ces derniers jours, seuls environ 2 000 EVP ont été livrés.
NO.4 La logistique de la chaîne du froid a continué de se stabiliser et de rebondir au premier semestre de cette année
Récemment, la Fédération chinoise de la logistique et des achats a publié les données sur les opérations logistiques de la chaîne du froid pour le premier semestre de cette année. Les données montrent qu'au premier semestre de l'année, l'environnement industriel, la demande du marché et la compétitivité des entreprises de la logistique de la chaîne du froid de mon pays ont continué de se stabiliser et de rebondir, et les facteurs positifs soutenant le développement de l'industrie ont continué d'augmenter.
Selon les statistiques, au cours du premier semestre de cette année, la logistique de la chaîne du froid de mon pays a totalisé 3 100 milliards de yuans, soit une augmentation de 3,7 % d'une année sur l'autre ; la taille du marché de la logistique de la chaîne du froid était de 268,8 milliards de yuans, sur un an. augmentation annuelle de 3,3 %. La demande totale de logistique de la chaîne du froid dans mon pays est de 210 millions de tonnes, soit une augmentation de 5,2 % d'une année sur l'autre, maintenant une croissance régulière. Avec l'augmentation progressive du taux de circulation des chaînes du froid dans différentes catégories dans mon pays, le volume du marché de la chaîne du froid n'a cessé de croître.
NO.5 L'année dernière, le volume mondial de colis a atteint 161 milliards de pièces
Selon la société mondiale d'expédition et de courrier Pitney Bowes, la croissance mondiale des colis passera de 64 milliards en 2016 à 161 milliards en 2022, soit une augmentation de 1 % par rapport à 2021.
Poussée par l'expansion du commerce électronique, l'Inde a ouvert la voie avec la plus forte croissance de 18 %, tandis que l'Italie (4 %), la Chine (2 %), l'Australie (2 %) et le Brésil (2 %) ont également enregistré une croissance. Cependant, la Suède et le Canada ont connu de fortes baisses de -11% et -9%, respectivement.
Les volumes de colis en Chine n'ont augmenté que de 2% pour atteindre 111 milliards, le rythme de croissance le plus lent que l'entreprise ait suivi. D'ici 2025, le volume de colis devrait atteindre 225 milliards, et le taux de croissance annuel composé de 2023 à 2028 atteindra 6 % au cours des cinq prochaines années, ce qui est différent des prévisions de 8 % de l'année dernière.
