La Cina supera la Grecia per diventare il più grande paese armatore del mondo!
NO.1 La Cina supera la Grecia per diventare il più grande paese armatore del mondo
Secondo gli ultimi dati di Clarkson Research, in termini di stazza lorda, la Cina ha ufficialmente superato la Grecia, che ha dominato a lungo la classifica, ed è diventata il primo Paese armatore al mondo.
Secondo i dati di Clarksons, la dimensione della flotta detenuta dagli armatori cinesi ha raggiunto i 249,2 milioni di tonnellate lorde (GT), pari al 15,9% del mercato (il valore della flotta degli armatori cinesi è di circa 180 miliardi di dollari USA), leggermente superiore al 249,0 milioni di GT dell'armatore greco, con una quota di mercato del 15,8% (il valore della flotta dell'armatore greco è di circa 163 miliardi di dollari USA), al terzo posto troviamo il Giappone con 181,0 milioni di GT, seguito da Corea del Sud e Stati Uniti a circa 66 milioni di GT.
NO.2 Hapag-Lloyd aumenta le tariffe dagli Emirati Arabi Uniti al Nord Europa, al Mediterraneo occidentale e al Nord Africa
Hapag Lloyd annuncia un aumento dagli Emirati Arabi Uniti (Jebel Ali e Abu Dhabi) al Nord Europa (Germania, Paesi Bassi, Regno Unito, Belgio, Francia, Polonia, Danimarca, Svezia, Irlanda, Norvegia, Finlandia, Lituania, Repubblica Ceca, Ungheria, Lettonia), Austria, Svizzera, Slovacchia, Estonia, Islanda, Lussemburgo) e Mediterraneo occidentale/Nord Africa (Spagna, Portogallo, Italia, Algeria, Malta, Tunisia, Marocco).
I costi aumenteranno per i contenitori asciutti da 20" e 40" e le apparecchiature a secco ad alto volume cubico. Questo aumento si applicherà alle partenze che iniziano il 25 agosto 2023 e rimarrà in vigore fino a nuovo avviso.
NO.3 Le continue piogge dimezzano il traffico di container al porto e ai magazzini di Chittagong
Le continue piogge hanno lasciato la città portuale del Bangladesh di Chittagong nell'acqua fino alla cintola, dimezzando la fornitura di container e merci nei cantieri portuali e nei depositi di container interni (ICD) negli ultimi giorni.
I funzionari delle spedizioni hanno affermato che a causa delle strade allagate, gli agenti marittimi non sono stati in grado di raggiungere dogane, banche e altri luoghi legati al rilascio di container nell'area portuale. In genere, i cantieri portuali consegnano più di 4.000 teu di container al giorno, ma negli ultimi giorni sono stati consegnati solo circa 2.000 teu.
NO.4 La logistica della catena del freddo ha continuato a stabilizzarsi e a riprendersi nella prima metà di quest'anno
Recentemente, la China Federation of Logistics and Purchasing ha pubblicato i dati sulle operazioni logistiche della catena del freddo per la prima metà di quest'anno. I dati mostrano che nella prima metà dell'anno, l'ambiente industriale, la domanda del mercato e la competitività aziendale della logistica della catena del freddo del mio paese hanno continuato a stabilizzarsi e rimbalzare, e i fattori positivi a sostegno dello sviluppo del settore hanno continuato ad aumentare.
Secondo le statistiche, nella prima metà di quest'anno, la logistica della catena del freddo del mio paese ha totalizzato 3,1 trilioni di yuan, un aumento anno su anno del 3,7%; la dimensione del mercato della logistica della catena del freddo è stata di 268,8 miliardi di yuan, su base annua -aumento annuo del 3,3%.La domanda totale di logistica della catena del freddo nel mio paese è di 210 milioni di tonnellate, un aumento anno su anno del 5,2%, mantenendo una crescita costante.Con il graduale aumento del tasso di circolazione delle catene del freddo in varie categorie nel mio paese, il volume del mercato della catena del freddo è costantemente aumentato.
NO.5 L'anno scorso, il volume globale della confezione ha raggiunto i 161 miliardi di pezzi
Secondo la società globale di spedizioni e spedizioni Pitney Bowes, la crescita globale dei pacchi passerà da 64 miliardi nel 2016 a 161 miliardi nel 2022, con un aumento dell'1% rispetto al 2021.
Spinta dall'espansione dell'e-commerce, l'India ha aperto la strada con la crescita più alta del 18%, mentre anche l'Italia (4%), la Cina (2%), l'Australia (2%) e il Brasile (2%) hanno registrato una crescita. Tuttavia, Svezia e Canada hanno registrato forti diminuzioni rispettivamente del -11% e del -9%.
I volumi dei pacchi in Cina sono aumentati solo del 2% a 111 miliardi, il ritmo di crescita più lento che l'azienda abbia seguito. Entro il 2025, è molto probabile che il volume dei pacchi raggiunga i 225 miliardi e il tasso di crescita annuo composto dal 2023 al 2028 raggiungerà il 6% nei prossimi cinque anni, il che è diverso dalla previsione dell'anno scorso dell'8%.
