A China supera a Grécia e se torna o maior país armador do mundo!

Nº 1 China supera a Grécia e se torna o maior país armador do mundo

De acordo com os últimos dados da Clarkson Research, em termos de arqueação bruta, a China ultrapassou oficialmente a Grécia, que há muito domina a lista, e se tornou o maior país armador do mundo.

Segundo dados da Clarksons, o tamanho da frota dos armadores chineses atingiu 249,2 milhões de toneladas brutas (GT), representando 15,9% do mercado (o valor da frota dos armadores chineses é de cerca de 180 bilhões de dólares americanos), ligeiramente superior ao 249,0 milhões de GT do armador grego, com uma quota de mercado de 15,8% (o valor da frota do armador grego é de cerca de 163 mil milhões de dólares americanos), ocupando o terceiro lugar o Japão com 181,0 milhões de GT, seguido da Coreia do Sul e dos Estados Unidos com cerca de 66 milhões de GT.

Nº 2 Hapag-Lloyd aumenta as taxas dos Emirados Árabes Unidos para o norte da Europa, Mediterrâneo Ocidental e Norte da África

A Hapag Lloyd anuncia um aumento dos Emirados Árabes Unidos (Jebel Ali e Abu Dhabi) para o Norte da Europa (Alemanha, Holanda, Reino Unido, Bélgica, França, Polônia, Dinamarca, Suécia, Irlanda, Noruega, Finlândia, Lituânia, República Tcheca, Hungria, Letónia), Áustria, Suíça, Eslováquia, Estónia, Islândia, Luxemburgo) e Mediterrâneo Ocidental/Norte de África (Espanha, Portugal, Itália, Argélia, Malta, Tunísia, Marrocos).

Os custos aumentarão para contêineres secos de 20" e 40" e equipamentos secos de alta cúbica. Esse aumento se aplicará às viagens a partir de 25 de agosto de 2023 e permanecerá em vigor até novo aviso.

NO.3 Chuvas contínuas reduzem pela metade o tráfego de contêineres no porto e armazéns de Chittagong

As chuvas contínuas deixaram a cidade portuária de Chittagong, em Bangladesh, com água até a cintura, reduzindo pela metade o fornecimento de contêineres e cargas nos pátios portuários e depósitos internos de contêineres (ICDs) nos últimos dias.

Autoridades marítimas disseram que, devido às estradas inundadas, os agentes marítimos não conseguiram chegar à alfândega, bancos e outros locais relacionados à liberação de contêineres na área portuária. Normalmente, os pátios portuários entregam mais de 4.000 TEUs de contêineres por dia, mas nos últimos dias, apenas cerca de 2.000 TEUs foram entregues.

Nº 4 A logística da cadeia de frio continuou a se estabilizar e se recuperar no primeiro semestre deste ano

Recentemente, a Federação Chinesa de Logística e Compras divulgou os dados da operação logística da cadeia de frio para o primeiro semestre deste ano. Os dados mostram que, no primeiro semestre do ano, o ambiente industrial, a demanda do mercado e a competitividade corporativa da logística da cadeia de frio do meu país continuaram a se estabilizar e se recuperar, e os fatores positivos que sustentam o desenvolvimento da indústria continuaram a aumentar.

De acordo com as estatísticas, no primeiro semestre deste ano, a logística da cadeia de frio do meu país totalizou 3,1 trilhões de yuans, um aumento de 3,7% em relação ao ano anterior; o tamanho do mercado de logística da cadeia de frio foi de 268,8 bilhões de yuans, um ano após -ano de 3,3%. A demanda total de logística da cadeia de frio em meu país é de 210 milhões de toneladas, um aumento de 5,2% em relação ao ano anterior, mantendo um crescimento constante. Com o aumento gradual da taxa de circulação de cadeias de frio em várias categorias em meu país, o volume do mercado da cadeia de frio tem se expandido constantemente.

Nº 5 No ano passado, o volume global de embalagens atingiu 161 bilhões de peças

De acordo com a Pitney Bowes, empresa global de envio e correspondência, o crescimento global de encomendas crescerá de 64 bilhões em 2016 para 161 bilhões em 2022, um aumento de 1% em relação a 2021.

Impulsionada pela expansão do comércio eletrônico, a Índia liderou com o maior crescimento de 18%, enquanto Itália (4%), China (2%), Austrália (2%) e Brasil (2%) também tiveram crescimento. No entanto, a Suécia e o Canadá tiveram quedas acentuadas de -11% e -9%, respectivamente.

O volume de embalagens na China aumentou apenas 2%, para 111 bilhões, o ritmo de crescimento mais lento que a empresa vem acompanhando. Até 2025, o volume de encomendas provavelmente chegará a 225 bilhões, e a taxa de crescimento anual composta de 2023-2028 chegará a 6% nos próximos cinco anos, o que é diferente da previsão de 8% do ano passado.