クレイジー！トレーラー料金と箱の価格は数回急上昇しています。
紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主です。
春節が近づくにつれ、国内の主要港ではコンテナの輸送量が急増しており、現在、寧波、深セン、広州などのターミナルヤードが閉鎖しているとの緊急通知を発令している。飽和まで。
さらに、このピーク出荷の波は、トレーラー料金、持ち込み料金、その他の料金の異常な値上げに直接つながっています。
春節のピーク期間のため、ここ数日で寧波港区の北吉区と眉山ターミナルのドック保管能力が95％に達し、ターミナルが飽和状態になっていることがわかりました。ターミナルの通常の吊り上げ作業に影響を与えるため、上記の作業は両方の桟橋への事前入場グリーンアクセスを一時的に停止します。
寧波北極師団と眉山ターミナルは飽和状態にある
同時に周新ヤードは、新年が近づくにつれてコンテナの量が急増し、コンテナのスペースが逼迫し、ヤード、設備、入港料が飛躍的に増加することも一般に伝えた。 1月19日18時より、一時コンテナ入場料は1コンテナあたり1,500元に調整されます。
一部の倉庫では料金が 1 箱あたり 2,000 元に達しており、通常の料金と比べて 6 ～ 7 倍近く値上がりしています。
ヤードは値上げを発表した
広東・香港・マカオ大湾区の国際海運ハブ港である深センも、この波に乗って関連コストが高騰しており、特にここ数日、曳航料金が基本的に1日1回の料金に変更されている。午前中も午後も一価、驚くべき上昇でした。
ネチズンが共有した最新の見積もりによると、珠江デルタの各地で塩田ターミナルへの往復の曳航料金が高騰しており、通常の曳航料金と比べて、コンテナ1個当たり5,500ドルにまで高騰しているところもある。重要なのは、運賃が高くてもトラックが見つかるとは限らないということです。
同時に塩田国際も、春節が近づくにつれて輸出貨物量が急増しており、大量の輸出コンテナが事前に港に返還されたとの通知を発表した。
このまれな出荷ピークに対処するために、深セン塩田国際コンテナターミナルは通知を出し、運営効率を改善し、重量コンテナの保管能力を増やすために多大なリソースを投資することを決定しました。 1月20日から1月28日まで、重量物輸出コンテナの予約枠を当初の1日あたり13,000コンテナから15,000コンテナに増加しました。 1 月 29 日午前 0 時に、割り当ては 13,000 に戻ります。
寧波と深センの2つの主要港での貨物量の急増に加え、中国南部のもう1つの有名な港である広州港も同様の状況に直面している。
昨日（20日）夕方、広州南沙港コンテナターミナル有限公司は、春節が近づき、南沙港地区は貨物輸送のピークを迎えており、ターミナルヤードの保管密度が高いとの通知を発表した。
ターミナルでの安全な生産とサービス基準を確保するために、外国貿易コンテナの開封時間制限ポリシーは次のとおりです。
南沙港、外国貿易コンテナの開設に時間制限政策を実施
近い将来、商品のキャビネットが時間通りに港に入港できず、物流の遅延が発生する可能性がありますので、時間内に混雑状況に注意し、輸送計画を調整してください。
