港湾の混雑により3月も陸上輸送が圧迫され、さらに制限される可能性がある

インドネシアのスマラン港は、2025年12月下旬以降、同港に到着する貨物量の急増により運営上の圧力にさらされ続けており、混雑問題はいまだ根本的に緩和されていない。

2025年末の連休中の道路輸送制限の影響で、通関手続きが遅れ、港湾回転効率が低下し、ヤード稼働率が長期間にわたって過負荷となった。同港ではさまざまな規制策が講じられているものの、輸出入貨物量の増加が続いていることやフィーダー船のスケジュールの乱れなどの複合的な要因により、港湾エリアの運航スペースは依然逼迫しており、日々の積み下ろしや現場での発送は明らかに制限されている。

ヤードのプレッシャーを軽減し、サイトの使用効率を最適化するために、ターミナル運営者は一連の厳格な管理措置を導入しました。現在、同港では開門時間前のコンテナの受け入れを禁止し、早期の積み上げ作業にも制限を設けている。上記の措置は港湾運営の安定を維持することを目的としていますが、コンテナの集荷・返却のペースや貨物輸送の効率にも一定の影響を及ぼし、物流チェーン全体への負荷をさらに悪化させています。

2026 年 3 月にインドネシアのイード・アル・フィトル（イードゥル・フィトリ）が近づくにつれ、物流チェーンはさらなる課題に直面する可能性がある。インドネシア政府が発行した共同政令によると、3月13日から29日まで、全国の有料道路と幹線道路で、3車軸以上の大型車両、トレーラーやセミトレーラー、鉱物や建設用ばら積み資材を輸送するトラックに対する規制が実施される。政府は、この措置は国民の安全の確保と休暇中の帰国交通の円滑化を目的としているとしているが、直接的にはスマラン港を出入りするトラックの輸送量が減少し、陸上輸送の通過時間が延長され、内陸輸送コストが上昇する可能性があることを意味する。

燃料、家畜、肥料、災害救援物資、基本的な生活物資を輸送する車両は免除され、関連する荷主はそれに応じて輸送手配を評価できることに注目する価値があります。

イード・アル・フィトル期間中は陸上輸送が制限されるという事実を考慮し、地元業界の通知では、関連する荷主や運送業者に対し、移動制限による遅延のリスクを避けるため、3月13日までに貨物の配達と出荷手配を完了するよう最善を尽くすよう勧告している。

休暇までに完成できない商品については、一部の航空会社がジャカルタ港またはスラバヤ港を経由する代替輸送プランを提案していますが、顧客は対応するOTAD（時間外および追加目的地）料金を負担する必要があります。現在、ONE や CMA CGM などの海運会社が、関連する複合一貫輸送ソリューションを提供しています。

業界関係者らは、高いヤード稼働率、不安定な出荷スケジュール、差し迫った陸上輸送の制限などの複数の要因の組み合わせにより、スマラン港の運営圧力は短期的には続くだろうと指摘した。

荷主と運送業者は、港や政府からの最新の発表に細心の注意を払い、事前に輸送ルートと時間帯を計画し、サプライチェーンの混乱のリスクを軽減するために物流サービスプロバイダーと緊密なコミュニケーションを維持する必要があります。特定の出荷状況を知りたい場合は、最新の取扱説明書を入手するために、適切な配送業者に時間内に連絡することをお勧めします。