アメリカのラインが爆発しました

Hongmingda Logisticsこれは、ヨーロッパ、アメリカ、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場に焦点を当てた20年以上の輸送経験を持つ物流会社であり、貨物所有者の所有者以上のものです。

5月12日に、「中国と米国の間の経済貿易協議に関する共同声明」が発表され、米国が関税の91％をキャンセルし、中国が同時に相互の対策をキャンセルし、90日間の24％の「相互関税」の実施を停止したことを明確にしました。同時に、ホワイトハウスは、小区画の裁定関税率を調整し、120％から54％に減らしました。この動きにより、二国間関税のレベルが大幅に減少し、多くのアメリカの輸入業者や小売業者が急いで注文を行うために電子メールを送信して送信し、海の道の数が急増しました。

Digital Freight Forwarding Company Flexportの創設者兼CEOであるPetersonは、投稿しました。「中国から米国への海上輸送注文は、貿易協定が署名されてから初日から35％増加しました。注文の大きなバックログが来て、船のキャビンはすぐに完売します。」

5月12日の夕方、担当の物流者がそれを明らかにしましたその日、同社の予約と協議のボリュームは、最近の期間と比較して3〜4回急上昇し、ビジネス電話は鳴り続け、スタッフは忙しかった。別の物流会社であるU.S. Lineを担当する人は、受信した注文データから判断すると、U.S。Lineのキャビンは5月末までに清算に近いと述べました。現在、米国市場に行く国内の貨物所有者は商品を出荷するために急いでおり、キャビンスペースはますます緊密になっています。米国の目的地港の海外倉庫も、6月から7月以降の清算状況で清算される可能性があると予想されます。

海外のバイヤーは迅速かつ積極的に対応しました。 Yiwuを例にとると、多くの地元の外国貿易商人はすぐに新しい注文を受け取り、注文規模はかなりかなりでした。以前は、初期段階でハイキングを繰り返したため、すでに注文を行った多くの米国の顧客は、一時的な貨物の停止を要求し、その結果、商人は在庫のバックログと資本の離職からの圧力に直面していました。ただし、この関税削減により、少なくとも90日間の輸送ウィンドウが残っています。在庫がほぼボトムアウトしているアメリカの顧客は、必死に注文を開始し始めており、Yiwu Factoryの労働者は再び忙しく、残業して商品を配達しています。

多くの国境を越えた売り手も、命令の爆発を案内してきました。主にサンシェード機器を販売している国境を越えた売り手は、米国市場からの注文の大部分を占めています。夜に関税は5月12日に引き下げられ、アメリカの顧客は、最大100,000米ドルの次の商品の容器を直接要求しました。関税が145％増加した場合でも、アメリカの顧客は依然として容器をしっかりと予約しました。現在、関税は引き下げられています。顧客は高い関税を支払う必要がないだけでなく、すべての人とコンテナをつかむ必要もなく、3番目のキャビネットをセットアップするかどうかを検討しています。

別の長期アメリカの古い顧客も注文を行う予定で、合計金額は約150,000米ドルです。夜に関税が下され、彼は100万元以上の注文を受けました。売り手は、RVオーニングの関税が153.8％から38.8％に低下し、100％以上の関税削減が米国の顧客が課した注文速度を加速したとほぼ推定しています。注文を構成するアメリカの顧客は非常に不安であり、売り手ができるだけ早く1か月以内に生産を完了できることを望んでいます。その後の商品は1か月間海に浮かぶ必要があるため、誰もが90日間の輸送窓をつかむことを望んでいます。

主に家具製品を販売している国境を越えた売り手も多くを獲得しています。関税が引き下げられた日に、4つの新しい注文が受け取られ、合計300,000米ドル、ほぼ通常の半月の合計額まで。今週、私たちは8つのコンテナを米国に送る予定です。売り手は、同社のアメリカの顧客の多くはAmazonの売り手であり、彼らは在庫切れを恐れていると言いました。関税が常に上昇している場合、注文は配置されていますが、出荷することは許可されていません。売り手の預金は30％しかなく、非常に心配しています。顧客が最終的な支払いを支払ったので、彼はできるだけ早く商品を出荷するように通知しました。一部の商品に直接空気で直接供給されるように直接依頼する不安な顧客も数人います。

消費者の需要の継続的な存在に加えて、アメリカの顧客の継続的な注文に加えて、中国のサプライチェーンの利点にもあります。 Alibaba International Stationによる調査では、米国のバイヤーの調達モデルに対する関税の影響は、バイヤーの種類によって異なり、プライベートブランドのバイヤーは最も影響を受けませんが、ドロップシッパー（Middleman）が最も影響を受けることが示されています。しかし、全体として、中国のサプライチェーンには、世界中で独自の利点があります。米国の中小企業がサプライチェーンを譲渡することは困難であり、短期的に中国以外のサプライヤーを見つけることは困難であり、中国のサプライチェーンに依存しています。

Amazon Platformのアメリカ人の売り手は、たとえ関税政策が変更されたとしても、これらの製品が必要であるため、中国の工場から製品のカスタマイズを主張し、販売する在庫がない場合は損失が大きいと主張しています。別のアメリカ人の売り手はまた、中国が製造分野ですべての利点があると考えており、今後10〜15年以内に他の国はそれに匹敵することができないと考えています。

90日間のウィンドウ期間は、米国市場に特化した国境を越えた売り手の「貨物へのラッシュ」の新しいラウンドの始まりである可能性があります。以前は、高い関税の影響により、中国の米国への出荷が大幅に削減されており、出荷能力は徐々にヨーロッパのラインとラテンアメリカのラインに割り当てられています。カリフォルニア州ロングビーチの港は、世界で最も忙しい港の1つです。最近、米国政府の関税方針の影響により、貨物量は約30％減少しました。今日、誰もが急いで出荷しており、市場のペースは非常にタイトです。現在、米国へのすべてのルートは、5月末までに爆発物に近づいています。国境を越えた売り手は、90日後の90日間の政策変更を避けるために、90日間の窓の期間中に米国のためにより多くの海外倉庫を準備するよう努力する必要があることに満場一致で同意します。

国境を越えたeコマースプラットフォームも積極的に行動を起こし、アメリカのバイヤーの規模の拡大に投資し続け、中国の商人が90日間の輸送窓を押収するのを支援し、同時に地元の倉庫ネットワークの建設を加速して、中国の売り手が米国市場でその後の購入の増加を獲得するのを支援します。この90日間の窓の期間中、中国と米国の国境を越えた貿易が新しい開発の機会を導くことが予見される可能性があります。