Linia amerykańska eksplodowała
Hongmingda LogisticsJest to firma logistyczna z ponad 20 -letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrującą się na takich rynkach, jak Europa, Ameryka, Kanada, Australia, Azja Południowo -Wschodnia itp., I jest czymś więcej niż właścicielem właściciela ładunku.
12 maja zwolniono „Wspólne oświadczenie o rozmowach gospodarczych i handlowych między Chinami a Stanami Zjednoczonymi”, wyjaśniając, że Stany Zjednoczone anulowały 91% taryf, a Chiny jednocześnie anulowały wzajemne środki zaradcze i zawiesiło wdrożenie 90-dniowej 24% „wzajemnej taryfy”. W tym samym czasie Biały Dom skorygował również stawkę taryfy orzekania dla małych działek, zmniejszając ją z 120% do 54%.Ten ruch znacznie zmniejszył poziom dwustronnych taryf, a wielu amerykańskich importerów i detalicznych zadzwoniło i wysłało e -maile, aby złożyć zamówienia w pośpiechu, co skutkuje gwałtownym wzrostem liczby rachunków z morza.
Peterson, założyciel i dyrektor generalny firmy Digital Freight Cierpering Firma Flexport, opublikowała:„Zamówienia na wysyłki morskie z Chin do Stanów Zjednoczonych wzrosły o 35% od pierwszego dnia od podpisania umowy handlowej. Nadchodzi duże zaległości zamówień, a kabiny statku zostaną wkrótce wyprzedane”.
Wieczorem 12 maja osoba logistyczna odpowiedzialna za to ujawniłaTego dnia wielkość rezerwacji i konsultacji firmy wzrosła 3 do 4 razy w porównaniu z ostatnim okresem, a telefon biznesowy dzwonił, a pracownicy byli zajęci.Osoba odpowiedzialna za inną firmę logistyczną, U.S. Line, powiedziała również, że sądząc po otrzymanych danych z zamówienia, kabina linii USA jest zbliżona do likwidacji do końca maja. Obecnie właściciele ładunków krajowych, którzy chodzą na rynek amerykański, pędzą na wysyłanie towarów, a przestrzeń kabiny staje się coraz bardziej napięta. Oczekuje się, że zagraniczne magazyny w amerykańskim porcie docelowym mogą być również w likwidacji w sytuacji likwidacyjnej od czerwca do lipca.
Zagraniczni nabywcy zareagowali szybko i pozytywnie. Biorąc na przykład Yiwu, wielu lokalnych handlowców zagranicznych szybko otrzymało nowe zamówienia, a skala zamówienia była dość znaczna. Wcześniej, ze względu na powtarzające się wędrówki na wczesnym etapie, wielu klientów USA, którzy już złożyli zamówienia, wymagało tymczasowego zawieszenia przesyłek, co spowodowało, że kupcy stawiają czoła presji od zaległości w zapasach i obrotach kapitałowych. Jednak ta redukcja taryfowa pozostawiła co najmniej 90-dniowe okno wysyłki. Klienci amerykańscy, których zapasy są prawie na najniższym poziomie, zaczęli składać zamówienia, a pracownicy w Fabryce Yiwu znów są zajęci, pracując nad czasem dostarczania towarów.
Wielu sprzedawców transgranicznych zapoczątkowało również eksplozję zamówień. Sprzedawca transgraniczny, który sprzedaje głównie sprzęt Sunshade, odpowiada za wysoki odsetek zamówień z rynku amerykańskiego. W nocy taryfa została obniżona 12 maja, amerykański klient bezpośrednio poprosił o kolejny kontener towarów o wartości do 100 000 USD. Nawet gdy taryfy wzrosły o 145%, amerykański klient nadal mocno zarezerwował kontener. Teraz taryfy zostały obniżone. Klienci nie tylko nie muszą płacić wysokich taryf, ale także nie muszą chwytać pojemników ze wszystkimi, a nawet zastanawiają się, czy ustawić trzecią szafkę.
Kolejny długoterminowy stary amerykański stary klient planuje również złożyć zamówienie, z łączną kwotą około 150 000 USD. W nocy taryfy zostały obniżone, otrzymał zamówienie ponad miliona juanów. Sprzedawca w przybliżeniu szacuje, że taryfy na markiz RV spadły z 153,8% do 38,8%, a redukcja taryfowa o ponad 100% przyspieszyła prędkość zamówień złożonych przez klientów USA. Amerykańscy klienci, którzy składają się na zamówienie, są bardzo niespokojni i mają nadzieję, że sprzedawca może jak najszybciej ukończyć produkcję w ciągu jednego miesiąca. Ponieważ kolejne towary będą musiały unosić się na morzu przez jeden miesiąc, wszyscy mają nadzieję przejąć 90-dniowe okno wysyłki.
Sprzedawcy transgraniczni, którzy sprzedają głównie produkty meblowe, również wiele zyskują. W dniu obniżonej taryfy otrzymano cztery nowe zamówienia, o łącznej wartości 300 000 USD, prawie do całkowitej kwoty zamówienia zwykłego pół miesiąca. W tym tygodniu planujemy wysłać 8 pojemników do Stanów Zjednoczonych. Sprzedawca powiedział, że wielu amerykańskich klientów firmy to sprzedawcy Amazon i obawiają się, że nie ma akcji. Kiedy taryfy stale się podnoszą, chociaż zamówienia są złożone, nie wolno im wysłać. Sprzedawca ma tylko depozyt wynoszący 30%i bardzo się martwi. Teraz, gdy klient zapłacił ostateczną płatność, powiadomił go o jak najszybszym wysyłce towarów. Jest nawet kilku niespokojnych klientów, którzy bezpośrednio proszą niektóre towary o karmienie bezpośrednio w powietrzu.
Oprócz dalszych zamówień amerykańskich klientów, oprócz dalszego istnienia popytu konsumenckiego, leży to również w zaletach chińskiego łańcucha dostaw. Ankieta przeprowadzona przez Alibaba International Station pokazuje, że wpływ taryf na model zamówień kupujących amerykański jest różny w zależności od typu kupującego, przy czym najbardziej dotknięty jest kupujący marki prywatne, a spedytor (pośrednik) jest najbardziej dotknięty. Ale ogólnie Chin łańcuch dostaw wciąż ma wyjątkowe zalety na całym świecie. Przeniesienie łańcuchów dostaw w USA trudno jest przesyłać łańcuchy dostaw i trudno jest znaleźć dostawców poza Chinami w krótkim okresie i są one zależne od chińskiego łańcucha dostaw.
Amerykański sprzedawca na platformie Amazon powiedział, że nawet jeśli zmieni się polityka taryfowa, nadal nalega na dostosowanie produktów z chińskich fabryk, ponieważ produkty te są potrzebne, a strata jest większa, jeśli nie ma zapasów do sprzedaży. Inny amerykański sprzedawca uważa również, że Chiny mają wszystkie zalety w dziedzinie produkcyjnej i żaden inny kraj nie może się z tym pogodzić w ciągu najbliższych 10-15 lat.
90-dniowy okres okna może być początkiem nowej rundy „Pospienia do frachtu” dla sprzedawców transgranicznych specjalizujących się na rynku amerykańskim. Wcześniej, ze względu na wpływ wysokich taryf, chińskie przesyłki do Stanów Zjednoczonych zostały znacznie zmniejszone, a zdolności wysyłkowe były stopniowo przydzielane do linii europejskiej i linii latynoamerykańskiej. Port Long Beach w Kalifornii jest jednym z najbardziej ruchliwych portów na świecie. Niedawno, ze względu na wpływ polityki taryfowej rządu USA, wolumen frachtu spadł o około 30%. W dzisiejszych czasach wszyscy spieszą się do wysyłki, a tempo rynkowe jest bardzo ciasne. Obecnie wszystkie drogi do Stanów Zjednoczonych są bliskie materiałów wybuchowych do końca maja. Sprzedawcy transgraniczni jednogłośnie zgadzają się, że muszą starać się przygotować więcej zagranicznych magazynów dla Stanów Zjednoczonych w okresie 90 dni, aby uniknąć niepewnych zmian polityki po 90 dniach.
Transgraniczne platformy e-commerce również aktywnie podejmują działania, kontynuując inwestowanie w rozszerzenie skali amerykańskich nabywców, pomagając chińskim kupcom wykorzystanie 90-dniowego okna wysyłki, a jednocześnie przyspieszając budowę lokalnych sieci magazynowych, aby pomóc chińskim sprzedawcom złapać następny wzrost zakupu na rynku amerykańskim. Można przewidzieć, że w tym 90-dniowym okresie okien, handel transgraniczny China-US wprowadzi nowe możliwości rozwoju.
