米国東埠頭ストライキに関する最新ニュース！ 1月7日または「最終交渉」

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米国東部ターミナルでの差し迫ったストライキ行動に関して、最近の最新ニュースが伝えられました。ILAとUSMXは、港湾ストライキの可能性がある期限前に契約交渉を再開する予定です。

国際港湾労働者協会（ILA）と米国海事同盟（USMX）が代表を務める港湾雇用主との間の交渉は、現在の契約延長期限が切れる1月15日のわずか1週間前となる1月7日に再開される予定であると関係者が語った。

協議に詳しい関係者は、協議再開の決定は予想外ですぐに合意されたと述べ、双方はしばらく非公式協議を行っていたと付け加えた。

別の関係筋は「彼ら（ILAとUSMX）は今回のような状況でも非公式に接触している」と述べ、「交渉は再開され、期限は差し迫っている」と認めた。

つい数日前、ハパック・ロイドを含む定期船運航会社は、ストライキが発生した場合にコンテナ追加料金が適用されると発表し、数週間前にはトランプ次期大統領がフロリダのロッド・ダゲット公邸で国際海運協会のハルビン会長と会談した。と彼の息子、執行副社長のデニス・ダゲット氏は組合への支持を表明した。

全国小売業連合会のサプライチェーン・関税政策担当副社長、ジョナサン・ゴールド氏のＸ誌の記事は、「双方が実際に合意に達することを望んでいる。もし合意に至らなかったら、ストライキを回避するために協定を再度延長しなければならない！」と述べた。

ILAが11月初旬に、雇用主が労働組合の雇用を排除するために自動化されたコンテナ取り扱い技術を新たな契約に強制しようとしているとして交渉を打ち切って以来、正式な交渉は行われていない。

USMXは、効率を改善し、米国の港の世界的な競争力を高めるために、ターミナルの半自律型クレーンが緊急に必要であると回答した。雇用主らは、コンテナの数の増加が実際に、より多くの労働組合の雇用創出に役立っていると主張している。

紅海船舶攻撃やドナルド・トランプ次期大統領のトランプ大統領が世界供給の再構築につながる関税を課す可能性があると脅迫するなど、物流業者らが最悪の事態に備えているにもかかわらず、貿易団体は数か月間、両国に協議に戻るよう求めている。鎖。

2024年10月初旬、ILA労働者4万5000人が3日間のストライキを行い、東海岸と湾岸沿いの数十の港でコンテナの取り扱いや車両の荷降ろし活動を停止した。バイデン政権当局者らはストライキ終結の仲介に協力し、双方は新たな６年間のプライム契約に加えて１６％の賃上げと交渉再開中の現行契約の延長で合意した。

関係者によると、現在の交渉には連邦当局者は関与していない。

ILAとUSMXはコメント要請に応じなかった。

双方は交渉再開で合意したが、短期間で合意に達するのは容易ではない。賃金や自動化などの中核問題は依然意見が分かれており、双方からの綿密な議論とある程度の妥協が必要だ。交渉が大幅に進展しない場合、あるいは両国が重要な条件で合意できない場合、ストライキは「避けられない」とみられ、米国の経済、交通、世界のサプライチェーンに深刻な影響を与えることになる。