Die neuesten Nachrichten zum Streik am US East Pier! 7. Januar oder „Abschlussverhandlungen“
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Bezüglich der bevorstehenden Streikaktion am US-Ostterminal gab es kürzlich die neuesten Nachrichten: ILA und USMX werden die Vertragsverhandlungen vor Ablauf der möglichen Frist für den Hafenstreik wieder aufnehmen.
Die Verhandlungen zwischen der International Longshoremen's Association (ILA) und den Hafenarbeitgebern, vertreten durch die United States Maritime Alliance (USMX), sollen am 7. Januar wieder aufgenommen werden, nur eine Woche bevor die aktuelle Vertragsverlängerung am 15. Januar ausläuft, sagten Quellen.
Eine mit den Gesprächen vertraute Person sagte, die Entscheidung, die Gespräche wieder aufzunehmen, sei unerwartet gekommen und man habe sich schnell darauf geeinigt, und fügte hinzu, dass sich die beiden Seiten schon seit einiger Zeit in informellen Gesprächen befänden.
„Sie (ILA und USMX) standen informell in Kontakt, wie sie es in Situationen wie dieser tun“, sagte eine andere Quelle und bestätigte, dass „die Verhandlungen wieder aufgenommen werden und die Frist unmittelbar bevorsteht.“
Erst vor wenigen Tagen hatten Linienreedereien, darunter Hapag-Lloyd, angekündigt, dass im Falle eines Streiks Containerzuschläge in Kraft treten würden. Vor einigen Wochen traf sich der gewählte Präsident mit dem Präsidenten der International Shipping Association, Harbin Harbin, in seiner Residenz in Florida und sein Sohn Dennis Daggett, Executive Vice President, und drückten ihre Unterstützung für die Gewerkschaft aus.
„Wir hoffen, dass beide Seiten tatsächlich eine Einigung erzielen können. Wenn nicht, müssen sie sie erneut verlängern, um einen Streik zu vermeiden!“, heißt es in einem Artikel in X von Jonathan Gold, Vizepräsident für Lieferketten- und Zollpolitik bei der National Retail Federation Zhong.
Es gab keine formellen Gespräche, seit die ILA die Gespräche Anfang November abgebrochen hatte, mit der Begründung, der Arbeitgeber versuche, automatisierte Containerumschlagstechnologie in neue Verträge zu zwingen, um Gewerkschaftsarbeitsplätze zu streichen.
USMX antwortete, dass ein dringender Bedarf an halbautonomen Kränen an Terminals bestehe, um die Effizienz zu steigern und US-Häfen weltweit wettbewerbsfähig zu machen. Arbeitgeber sagen, dass die erhöhte Anzahl von Containern tatsächlich dazu beitragen wird, mehr Gewerkschaftsarbeitsplätze zu schaffen.
Handelsverbände fordern seit Monaten, dass beide Seiten zu den Gesprächen zurückkehren, auch wenn sich die Logistikdienstleister nach einem turbulenten Jahr mit Schiffsangriffen im Roten Meer auf das Schlimmste vorbereitet haben und Trump mit der Einführung von Zöllen gedroht hat, die die globale Versorgung umstrukturieren könnten Ketten.
Anfang Oktober 2024 streikten 45.000 ILA-Arbeiter drei Tage lang und stellten den Containerumschlag und die Fahrzeugentladung in Dutzenden von Häfen entlang der Ostküste und des Golfs ein. Beamte der Biden-Regierung halfen dabei, ein Ende des Streiks auszuhandeln. Beide Seiten einigten sich auf eine Gehaltserhöhung von 16 % zusätzlich zu einem neuen Hauptvertrag mit einer Laufzeit von sechs Jahren und einer Verlängerung des aktuellen Vertrags, während die Verhandlungen wieder aufgenommen wurden.
Quellen sagten, an den aktuellen Verhandlungen seien keine Bundesbeamten beteiligt.
ILA und USMX antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.
Obwohl sich beide Seiten darauf geeinigt haben, die Verhandlungen wieder aufzunehmen, wird es nicht einfach sein, in kurzer Zeit einen Konsens zu erzielen. Kernthemen wie Löhne und Automatisierung sind nach wie vor umstritten und erfordern eingehende Diskussionen und ein gewisses Maß an Kompromissen auf beiden Seiten. Sollten die Verhandlungen keine nennenswerten Fortschritte erzielen oder sich beide Seiten nicht auf wesentliche Bedingungen einigen können, scheine ein Streik „unvermeidlich“, der gravierende Auswirkungen auf die US-Wirtschaft, den Transport und die globalen Lieferketten haben wird.
