Les dernières nouvelles sur la grève de la jetée Est des États-Unis ! Le 7 janvier ou « Négociations finales »
Hongmingda LogistiqueIl s'agit d'une entreprise de logistique avec plus de 20 ans d'expérience dans le transport, se concentrant sur des marchés tels que l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie et l'Asie du Sud-Est. Elle est plus un propriétaire de fret qu'un propriétaire de fret.
Concernant la grève imminente au terminal Est des États-Unis, les dernières nouvelles sont arrivées récemment : ILA et USMX reprendront les négociations contractuelles avant l'éventuelle date limite de grève dans le port.
Les négociations entre l'Association internationale des débardeurs (ILA) et les employeurs portuaires représentés par l'Alliance maritime des États-Unis (USMX) devraient reprendre le 7 janvier, soit une semaine seulement avant l'expiration de la prolongation actuelle du contrat, le 15 janvier, ont indiqué des sources.
Une personne proche des discussions a déclaré que la décision de reprendre les négociations était inattendue et a rapidement accepté, ajoutant que les deux parties étaient en pourparlers informels depuis un certain temps.
"Ils (ILA et USMX) ont été en contact de manière informelle, comme ils le font dans des situations comme celle-ci", a indiqué une autre source, confirmant que "les négociations vont reprendre et que l'échéance est imminente".
Il y a quelques jours, les opérateurs de ligne, dont Hapag-Lloyd, ont annoncé que des surtaxes sur les conteneurs entreraient en vigueur en cas de grève ; il y a quelques semaines, le président élu Trump a rencontré le président de l'International Shipping Association, Harbin Harbin, dans sa résidence en Floride. et son fils, Dennis Daggett, vice-président exécutif, et ont exprimé leur soutien au syndicat.
"Nous espérons que les deux parties pourront réellement parvenir à un accord. Dans le cas contraire, elles devront le prolonger à nouveau pour éviter une grève!", a déclaré dans un article de Jonathan Gold, vice-président de la chaîne d'approvisionnement et de la politique douanière de la Fédération nationale du commerce de détail, Zhong.
Il n'y a eu aucune négociation formelle depuis que l'ILA a rompu les négociations début novembre, affirmant que l'employeur tentait d'imposer la technologie de manutention automatisée des conteneurs dans les nouveaux contrats afin de supprimer les emplois syndiqués.
L'USMX a répondu qu'il existe un besoin urgent de grues semi-autonomes dans les terminaux pour améliorer l'efficacité et rendre les ports américains compétitifs à l'échelle mondiale. Les employeurs affirment que l’augmentation du nombre de conteneurs contribue en réalité à créer davantage d’emplois syndiqués.
Les groupes commerciaux appellent les deux parties à reprendre les négociations depuis des mois, alors même que les prestataires de services logistiques se préparent au pire après une année difficile marquée par des attaques maritimes en mer Rouge et où le président élu Donald Trump a menacé d'imposer des droits de douane qui pourraient restructurer l'offre mondiale. chaînes.
Début octobre 2024, 45 000 travailleurs d’ILA se sont mis en grève pendant trois jours, interrompant les activités de manutention de conteneurs et de déchargement de véhicules dans des dizaines de ports de la côte Est et du Golfe. Les responsables de l’administration Biden ont contribué à mettre fin à la grève, les deux parties étant convenues d’une augmentation de salaire de 16 % en plus d’un nouveau contrat principal de six ans et d’une prolongation du contrat actuel tout en reprenant les négociations.
Des sources ont déclaré qu'aucun responsable fédéral n'était impliqué dans les négociations en cours.
L'ILA et l'USMX n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
Même si les deux parties ont convenu de reprendre les négociations, il ne sera pas facile de parvenir à un consensus dans un court laps de temps. Les questions fondamentales telles que les salaires et l’automatisation restent source de discorde, nécessitant des discussions approfondies et un certain degré de compromis de la part des deux parties. Si les négociations ne parviennent pas à réaliser des progrès substantiels, ou si les deux parties ne parviennent pas à s'entendre sur des termes clés, une grève semble « inévitable », ce qui aura de graves conséquences sur l'économie américaine, les transports et les chaînes d'approvisionnement mondiales.
