Najnowsze wieści na temat strajku na US East Pier! 7 stycznia czyli „ostateczne negocjacje”

Logistyka HongmingdyJest to firma logistyczna z ponad 20-letnim doświadczeniem w transporcie, koncentrująca się na rynkach takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Kanada, Australia i Azja Południowo-Wschodnia. Jest bardziej właścicielem ładunku niż właścicielem ładunku~

Jeśli chodzi o zbliżającą się akcję strajkową na wschodnim terminalu USA, niedawno nadeszły najnowsze wiadomości: ILA i USMX wznowią negocjacje w sprawie kontraktu przed możliwym ostatecznym terminem strajku w porcie.

Negocjacje pomiędzy Międzynarodowym Stowarzyszeniem Dokerów (ILA) a pracodawcami portowymi reprezentowanymi przez United States Maritime Alliance (USMX) mają zostać wznowione 7 stycznia, zaledwie tydzień przed wygaśnięciem obecnego przedłużenia umowy, czyli 15 stycznia, podają źródła „Nieco więcej”.

Osoba zaznajomiona z rozmowami stwierdziła, że ​​decyzja o wznowieniu rozmów jest nieoczekiwana i szybko się z nią zgodziła, dodając, że obie strony prowadzą nieformalne rozmowy już od jakiegoś czasu.

„Oni (ILA i USMX) utrzymywali nieformalny kontakt, jak to ma miejsce w takich sytuacjach” – podało inne źródło, potwierdzając, że „negocjacje zostaną wznowione, a ostateczny termin jest bliski”.

Zaledwie kilka dni temu operatorzy linii liniowych, w tym Hapag-Lloyd, ogłosili, że w przypadku strajku wejdą w życie dodatkowe opłaty kontenerowe; kilka tygodni temu prezydent-elekt Trump spotkał się w jego rezydencji na Florydzie z prezesem Międzynarodowego Stowarzyszenia Żeglugi Harbinem Harbinem i jego syn Dennis Daggett, wiceprezes wykonawczy, i wyraził poparcie dla związku.

„Mamy nadzieję, że obu stronom rzeczywiście uda się osiągnąć porozumienie. Jeśli nie, muszą je ponownie przedłużyć, aby uniknąć strajku!” – stwierdził Zhong w artykule w „X” Jonathan Gold, wiceprezes ds. łańcucha dostaw i polityki celnej w Krajowej Federacji Detalistów.

Od czasu zerwania rozmów przez ILA na początku listopada nie prowadzono żadnych formalnych rozmów, twierdząc, że pracodawca próbuje narzucić technologię zautomatyzowanej obsługi kontenerów w nowych kontraktach, aby wyeliminować związkowe stanowiska pracy.

Firma USMX odpowiedziała, że ​​istnieje pilne zapotrzebowanie na półautonomiczne dźwigi na terminalach, aby poprawić wydajność i zwiększyć konkurencyjność amerykańskich portów na całym świecie. Pracodawcy twierdzą, że zwiększona liczba kontenerów faktycznie pomaga w tworzeniu większej liczby związkowych stanowisk pracy.

Grupy handlowe od miesięcy wzywają obie strony do powrotu do rozmów, mimo że dostawcy usług logistycznych przygotowywali się na najgorsze po pełnym napięcia roku, który obejmował ataki na statki na Morzu Czerwonym i groźbę prezydenta-elekta Donalda Trumpa, że ​​Trump nałoży cła, które mogłyby zrestrukturyzować globalne dostawy więzy.

Na początku października 2024 r. 45 000 pracowników ILA strajkowało przez trzy dni, wstrzymując przeładunek kontenerów i rozładunek pojazdów w kilkudziesięciu portach wzdłuż wschodniego wybrzeża i Zatoki Perskiej. Urzędnicy administracji Bidena pomogli w zakończeniu strajku, a obie strony zgodziły się na podwyżkę płac o 16% oprócz nowego sześcioletniego głównego kontraktu i przedłużenia obecnego kontraktu, jednocześnie wznawiając negocjacje.

Źródła podają, że w obecnych negocjacjach nie biorą udziału żadni urzędnicy federalni.

ILA i USMX nie odpowiedziały natychmiast na prośby o komentarz.

Choć obie strony zgodziły się na wznowienie negocjacji, osiągnięcie konsensusu w krótkim czasie nie będzie łatwe. Podstawowe kwestie, takie jak płace i automatyzacja, nadal powodują podziały i wymagają dogłębnych dyskusji i pewnego kompromisu z obu stron. Jeśli w negocjacjach nie dojdzie do istotnego postępu lub obie strony nie będą mogły dojść do porozumienia w sprawie kluczowych warunków, strajk wydaje się „nieunikniony”, co będzie miało poważny wpływ na amerykańską gospodarkę, transport i globalne łańcuchy dostaw.