中東の主要港が完全に麻痺し、船舶の入港まで1カ月待たなければならない
紅明達物流ヨーロッパ、米国、カナダ、オーストラリア、東南アジアなどの市場を中心に、20年以上の輸送経験を持つ物流会社です。荷主というより荷主ですね～
もともとホルムズ海峡を通って湾岸地域に入った大量の物資がサウジの陸橋を通ってルートを変更されたため、紅海への玄関口であるジェッダ港は前例のない運営上の圧力にさらされており、近年で最も深刻な混雑危機に直面している。
港湾ヤードは飽和状態に近づき、船舶が接岸するまでの待ち時間は大幅に延長され、トラックは港湾エリアの約5キロメートル外で列をなしており、一部の商品の集荷期間は6～8週間に延長されている。多くの運送会社が輸送計画を調整しています。その中で、ハパック・ロイド社はジェッダ関連の業務の一部を停止し、マースク社は現在の業務上の圧力を軽減するために中継港を他の港に切り替えた。
大量の物資が経路を変更され、ジェッダ港が渋滞の中心地となった
イラン、米国、イスラエルは今年２月に勃発した紛争を一時停止し、解決に向けて交渉することで合意しているが、ホルムズ海峡のリスク回避を求める市場の需要は大きく衰えていない。
代わりに、元々湾岸地域向けだった多くの商品がサウジの陸橋を通って輸送され、紅海の玄関口ジェッダ港を通ってサウジアラビアに入り、その後陸路で湾岸諸国に輸送されます。このモデルは短期間に大量の貨物を引き寄せ、ジェッダ港に通常のレベルをはるかに超える処理圧力にさらされました。一方、ハッジ期間中の季節的な輸入量の増加により、港の混雑はさらに悪化します。
船舶の接岸までの待ち時間は急増しており、最長の待ち時間は１カ月を超えている。
最近、多くの運送業者が、ジェッダ港で深刻な待機現象が発生していると報告しました。業界関係者らによると、一部の船は２０日以上、場合によっては１カ月近くも待機しているという。待ち時間が長くなったことに加えて、ルートの安定性も大幅に低下しました。
現時点では、7月上旬の一部運航を除き、次回の運航は8月上旬までお待ちいただく可能性がございます。中部では1か月に及ぶ航行の空白が生じ、その結果、空のコンテナが時間内に戻ることができなくなり、輸送能力の回転率にさらに影響を及ぼします。公開されている運航データによると、ジェッダ港に船舶が停泊するまでの待ち時間の中央値は危機前の約 0.17 日から 3.93 日まで増加し、20 倍以上に増加しています。
ヤード稼働率は90％に達し、受け取りまでの待ち時間は最大8週間に達する。
港湾の継続的な高負荷運転により、造船所にかかる圧力が急速に上昇しています。現在、ジェッダ港ヤードの稼働率は約90％に達しており、ターミナル全体の運営効率は約20～25％低下している。ターミナルの積み下ろし能力への影響に加えて、税関検査、通関手続き、船会社による商品のリリース、港湾書類の処理などの管理上のリンクにも深刻な滞りが生じています。
地元の運送会社によると、現時点では箱の受け取りだけで６～８週間かかる可能性があるという。港でのコンテナの滞留時間が大幅に延長され、一部の滞留品はヤードに2週間以上滞留した後、ヤードからうまく運び出すことができなかった。
港の外ではトラックが約５キロにわたって列をなし、港への入港を３日間待った車両もあった。
港湾の混雑は陸上交通にも波及している。地元の運送会社が提供したビデオによると、多数のコンテナトラックが港エリアの外で列をなし、コンテナの受け取りと返却のために港に入港するのを待っていた。艦隊は約5キロメートルにわたって伸びた。運送会社によると、一部の車両は運行のために港湾区域に入る前に約３日間連続で列に並ばなければならなかったという。陸橋輸送の効率が大幅に低下し、サプライチェーン全体の運営にさらに影響を及ぼしています。
海運会社が輸送計画を調整、ハパックロイドは関連業務を停止
混雑状況の悪化に直面し、海運会社は運航戦略の調整を始めた。ハパック・ロイドは、ジェッダから湾岸北部への陸上輸送による国境を越えたトレーラー輸送サービスを、今後追って通知があるまで停止すると顧客に通知した。
ジェッダ行きの船に積まれたコンテナの場合、船荷証券の最終目的地港がジェッダでない場合、関連商品はジェッダでは陸揚げされず、ジェッダ港ヤードへの負担を軽減するために他の港で陸揚げされます。ただし、最終目的地がサウジアラビアである商品は、引き続きジェッダ港で荷降ろしし、既存の陸橋ネットワークを通じて最終目的地まで輸送することができます。
同時にマースクは輸送計画を調整した。一部の商品は、まずコール・ファッカン港とサラーラ港を経由し、次に陸橋を経由してシャルジャに輸送され、その後湾岸地域の支線ネットワークに接続されて最終目的地の港に輸送されます。貨物運送業者は顧客に対し、ジェッダを避け、代わりにアラビア海方向の中継港を使用し、サラーラ、コール・ファッカン、シャルジャなどの港を経由して積み替えを完了することを推奨しています。
荷主が注意すべき影響と対応
現在のジェッダ港の混雑は、サプライチェーンに連鎖的な影響を及ぼしています。輸送の遅延が激化し、一部の航海がキャンセルされたり、港に急遽到着したり、輸送の適時性を保証することが困難になっています。コンテナの滞留時間が延長されると、滞留料金や延滞料金が高くなる可能性があります。陸橋の輸送能力は飽和しつつあり、内陸物流サイクルはさらに長期化する。生鮮食品やコールドチェーンなど、適時性が求められる商品は、より大きな品質と配送のリスクに直面しています。
ジェッダ港の現在の状況に対応して、マースクは一部の対象コンテナに対して最大 15 日間の特別なコンテナフリー期間ポリシーを実施しました。該当する荷主は、船会社や運送業者に該当するかどうかをタイムリーに確認することができます。
今後の港湾の復旧状況には引き続き注視する必要がある。陸橋輸送の需要は依然として高く、貨物の滞留が完全に消化されていないため、ジェッダ港が通常の業務を再開するにはまだ時間がかかるだろう。近い将来にサウジアラビアおよび湾岸地域への出荷を計画している荷主は、海運会社からの最新の通知や港湾運営の動向に細心の注意を払い、サプライチェーンのリスクを軽減するために、貨物の適時性要件に基づいてルートを調整するか、他の中継港を選択するかを迅速に評価する必要があります。
